起亚智跑Ace是横冲直撞的車，国产嘉华是马上过河的卒

　　本届2021上海车展，换标之后的起亚令人耳目一新。新标有打破边界的寓意，还能感觉到强烈的数字化……只不过KIA的新标看起来更像是KN两个字母的组合。不管怎么说，个人觉得新标比老标好看很多，甚至还能感觉到，在品牌战略层面，起亚不再是现代的“跟班”。

　　在起亚旗下的所有车型中，全球销量最大的车型是智跑（参数丨图片）（Sportage）系列。在去年广州车展上，东风悦达起亚发布了智跑Ace概念车，这次在上海车展上发布的算是量产版本。智跑Ace是首款采用品牌新标的新车型，而且搭载了目前东风悦达起亚最先进的CVVD 1.5T高性能发动机，最大输出147kW。

　　车内配有7英寸液晶数字仪表盘和10.25英寸中控屏，中控屏自带百度智能互联3.0系统——也就是说，现在的起亚智跑Ace终于听得懂人话了，在语音控制和智能车联网这一块的短板终于被补齐。此外，智跑Ace还自带 L2+级ADAS智能驾驶辅助系统，而行驶静音性也获得大幅提升。据说这款车将会在2021年5月上市。

　　有个关系必须要捋一下，起亚第一代Sportage（开发代号NB7）国产后叫狮跑，第二代Sportage（开发代号JE/KM）国产后就是第一代智跑，第三代Sportage（开发代号SL）就是国产第二代智跑，而第三代Sportage（开发代号QL）国产后被叫成了KX5。

　　所以从2018年第三代中国智跑（开发代号NP）开始，智跑在开发流程上已经独立于海外的Sportage体系了，变成了中国市场特供车型，这是好事。至于本届上海车展上发布的智跑Ace，其实就是第三代中国智跑的 facelift版本。

　　出自E-GMP平台的起亚EV6也在2021上海车展上完成实车的全球首秀。配备全新的数字式虎啸前脸EV6被定义为紧凑跨界SUV，其设计师是加拿大籍的阿拉伯裔设计师Karim Habib。起亚EV6也被认为是现代IONIQ 5的同平台兄弟。作为起亚推出的首款电动汽车，EV6行李舱标准空间为520L，最高可扩展到1300L，具备800V高压直流快速充电以及反向充电功能，号称“充电四分半，续航百公里”。而其GT性能版的0-100km/h加速仅需3.5秒，最高车速可达260km/h。

　　最能体现东风悦达起亚“破界”决心的，则是即将国产的第四代起亚嘉华（Carnival）。如果说智跑对于起亚来说是一枚横冲直撞的“車”，那么第四代起亚嘉华在中国市场则准备扮演一颗即将过河的卒。

　　传统意义上，一款车能否国产的前提是看这款车在国内的销量。第一代和第二代嘉华都曾经引入国产，只不过销量不佳。到了第三代，嘉华开始走进口路线。在这样的前提下，很难想象第四代嘉华会引入国产。

　　那么，第四代嘉华何德何能值得东风悦达起亚下这么大赌注？毕竟国内MPV市场是通用系一家独大。

　　答案就是嘉华的“模块化空间”。以别克GL8为例，其应用场景基本上被限定在商务而不是商用。而诸如依维柯和全顺这样的MPV，基本面对的就是商用而不是商务。

　　中国市场上缺少一款可以商务接待，又能商用装货的看起来有卖相的MPV，起亚嘉华正好可以填填补空白。嘉华车内座椅采用导轨模块化设计，不需要的时候可以全部拆下来，形成超大的转载空间。

　　好几年前，一位新疆某租车行的负责人就曾经向我表示，希望市面上能出一款9座的“高级MPV”，因为租赁GL8的旅行小团队，都是5到6个人，因为人再多一个，行李真的就放不下了。7人及以上，就要选择11座的依维柯或全顺甚至是考斯特了。普通C1驾照的准驾车型的上限就是“9座”，所以很多顾客无法亲自驾驶11座车型，这就导致旅行成本增加很多，毕竟还要雇个司机。

　　而且在乘坐质感上，依维柯和全顺自然不能和GL8这样的狭义乘用MPV相提并论。

　　实际上在很多年以前，我在通用的内部计划中，还真看过9座GL8的调研计划，后来就凉凉了。具体原因没人解释，但是我却在新疆某租车行的负责人这里找到了答案。

　　我问她，如果GL8真有9座版，你会买吗？

　　她说不会，因为哪怕二手的7座GL8都很贵，9座的GL8的价格就更不敢想了。这也是为何大通G10在成为旅游租赁热门车型的原因。很多客户其实不喜欢大通G10，因为这款车乘坐感受不是很好，选这款车的原因就在于空间够大，而且便宜。

　　如果有一款MPV，以9座空间降维打击7座市场，真的可以保证7人连同随身行李一起出游，乘坐质感和GL8相比差不多，价格还便宜，那么在中国旅游租赁市场一定会大行其道。

　　而起亚嘉华同样具备如此能力。起亚嘉华不仅提供传统的7座布局，还有“2+3+3”8座、“2+2+2+3”9座以及“2+3+3+3”的11座布局可提供。尤其是9座车型，在6人携带行李出游的时候，可以提供远胜于7座GL8的乘坐感受。

　　在美国市场，起亚嘉华的直接竞争对手就是雪佛兰萨博班这款SUV。由于外形设计上的原因，很多美国消费者是将这款车定义为SUV——这也是起亚嘉华国产之后相对于GL8的最大优势。

　　GL8在中国可以垄断商务MPV市场，但是却死活进不了家用车市场，因为对于家庭用户来说，GL8太不像家用车。这就是大众途昂这些披着SUV“羊皮”的MPV能在中国家用车市场活得很滋润的原因。

　　所以，起亚嘉华在中国家用车市场的竞争对手不是别克GL8，而是大众途昂这样的大空间跨界SUV。

　　所以，国产后的起亚嘉华面前一片广阔天地，但是却也凶险万分。