根据智研咨询整理数据，2020年劳斯莱斯中国市场销量为1146辆，同比增长6.6%。要知道，劳斯莱斯去年全球销量为3756辆，同比大跌26.4%。
可以看到，劳斯莱斯近年在我国市场确实受到不少消费者的青睐。而一辆劳斯莱斯少说也要几百万，这也证明国内富豪还是挺多的。
劳斯莱斯价格昂贵，不仅仅是因为品牌价值、产品质量、精致做工等，还体现在私人订制服务上。
在劳斯莱斯私人订制的服务中，价格就没一个便宜的。小金人立标，最差也十几万起步；莱斯莱斯伞，价格十万；星空顶也不便宜，好几万的价格；此外，劳斯莱斯腰线一条就价值10万，注意是纯油漆的腰线，不是贵金属，而且洗了还会掉色。
那么问题来了，为什么莱斯莱斯敢把油漆腰线卖到10万这么夸张，到底有什么底气？
据了解，莱斯莱斯腰线是纯手工打造的，仅仅是一条腰线就需要数小时来完成。
这是一种艺术且稀少，据悉目前仅有一位名叫Mark Court老师傅能够画腰线。所谓物以稀为贵，叫价十万不过分吧。
先来说说艺术方面。纯手工打造腰线是劳斯莱斯品牌创立之初的坚守，是一种艺术的传承。
据了解，劳斯莱斯腰线由专门的工匠绘制，且到了现在只有一名工匠能够胜任，也就是前面提到的Mark Court。
为什么能够绘制腰线的工匠这么少，不够赚钱？这当然不可能。是因为车漆不可逆，一旦腰线出一点差错，整辆车的车漆都要回炉重造。
一条腰线，往往需要绘制三个小时，甚至更长的时间。这样的错误成本和绘制时长，要求绘制腰线的工匠必须具备过人的手艺和多年积累的经验。而Mark Court，无疑便具备这样的才能。
值得一提的是，Mark Court在职业生涯中并不是循规蹈矩，而是推陈出新。比如他经过多年的探索，试验出松鼠毛笔画出来的腰线和图案更加完美。
绘制腰线，乍一看是很简单的事情。但事实上全球能画好劳斯莱斯腰线的工匠没几个，可见其中的难度。劳斯莱斯腰线是一项定制的服务，可以根据消费者的需求绘制图案。当然，图案越复杂，价格也要更高。
然而，这腰线是艺术也好，是传承也罢，终归是一条油漆线，洗了会掉色。所以，不是每个富豪都喜欢主动绘制腰线，毕竟富豪的钱也不是大风刮来的。
现在的问题是，等到Mark Court退休之后，莱斯莱斯还能提供腰线定制服务吗？如果停止了腰线定制服务，以前画有腰线的莱斯莱斯会不会变得更值钱呢？
写在最后
莱斯莱斯的腰线能机器绘制吗？笔者相信这当然是可以的，但这样一来腰线就失去了其价值，想要以十万的价格卖出去是不可能的。
从这个角度去看，大家也就了解为什么劳斯莱斯从一开始就坚持纯手工打造腰线，因为纯手工的才是艺术，才是传承，才能产生更高的价值。
事实上，很多奢侈品品牌也是手工的卖得更贵。纯手工定制的包包、西装，往往卖得比流水线出来的更贵。其中原因，就是艺术传承和物以稀为贵。
人们就这样，对流水线出来的东西并没有多大的认同感，反而赋予那些手工打造的、稀少的东西很大的价值。但手工的一定会比机械的好？这不一定的，从概率上讲，机械出错的几率反而远低于人类。
所谓物以稀为贵，大概是虚荣心作祟。
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