四驱+博世，十万出头的星途TX值吗？

速度君

EXEED星途是基于M3X火星架构，奇瑞打造的豪华品牌，其中TX车型全新推出了超能四驱版，它最大提升和升级的部分，就是驾驶方面的。

这次试驾跟随车队去到的是一条完全由玛吉斯自己建造的世界级测试场，投资将近人民币10亿元的场地。场地里一共支持12项道路测试项目，可以分别针对轮胎的高速、刹车、干/湿地操控性、噪音、耐用性、振动噪音以及常规性能等进行全面测试。时间有限，我们只体验了其中的3项，但对于TX超能四驱版的感受却很深刻。

首先去到的是刹车性能测试，三条分别摸你了干地、湿滑路面和冰雪路面的场地却因为当天下了雨而变成了——2x湿滑路面+冰雪路面的体验。比较有意思的是，这是玛吉斯轮胎造的场地，但星途TX（参数丨图片）超能四驱版用的却是4条马牌UC6的轮胎……看来给钱还是好办事。

车辆在湿滑路面的刹车距离大概在30米出头一些，成绩蛮出色的，冰雪路面的时候踩刹车时，ESP介入非常迅速，修正、滑动、再修正，甚至不需要操控方向盘，随它正常抖动加大摩擦，车辆很快就减速可控了。在每一台TX都经过了至少9次0-100紧急制动刹停之后，也依然没有出现特斯拉所谓的刹车热衰减导致刹车近乎失效的情况出现，星途还是值得信赖的。

然后就是场内造价最昂贵的高速周回道全4.5km，有低速、中速、高速三车道，曲线段为45°。星途TX超能四驱版搭载了奇瑞自主研发的1.6TGDI发动机，可输出145kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，强劲的功率和扭矩数据帮助TX超能四驱版在入弯出弯的时候能够非常快的升级到高速来保持其45°坡道行驶的稳定性。而在高速、大角度的驾驶体验中，离心力并没有给驾乘人员带来过多的侧倾和眩晕感，整台车非常稳定，而且180km/h情况下的隔音降噪也非常好，同级车型里实属优秀。

最后去到了金卡纳测试和紧急避险测试项目，星途TX超能四驱版整体底盘调教都让悬挂尽可能地趋向于运动，侧向的支撑力非常好，这就使得车身虽然很高，但依然不会有非常大的侧倾和晃动，能够帮助驾驶员更有信心和放心的驾驶操控。

可以说星途TX超能四驱版最大的优点就是它的动力配置和底盘调校所带来的优异的多路况多情况的驾驶体验感，接下来奇瑞要做的，就是想办法让人们坐进车内试驾一下，这样就会不停有人掏钱成为车主了。