为了与中国展开竞争，近期拜登不断提出新的计划，比如基建、气候问题领域的能源革命等等，对美国的未来霸权深感担忧的拜登正寻求更广泛地对华竞争。近期拜登在了解美国电动汽车产能后又忍不住呼吁，要提高产能，否则就“追不上中国”了。
拜登感叹“落后中国许多”
路透社报道，20日拜登以视频连线方式云参观了一处新能源汽车和电池工厂，参观时拜登忍不住发出感叹，我们最终会成为（新能源）电动巴士、汽车的最重要生产国，但目前，我们还落后中国许多。
在新能源汽车领域，美国的特斯拉名气之大享誉国际，但目前来看包括新能源电池、汽车领域中国的发展势头更猛。据科纳仕咨询（Canalys）统计，中国在去年一年卖出了130万辆电动车，而美国只卖出了32.8万辆。对于汽车大国美国来说，要改变当地人对汽油车和电动车的看法难度更大，推动汽车变革所需要花费的人力、财力和物力同样更多。
事实也确实如此，美国《时代》杂志19日也发表文章对美国电动车市场进行了分析，目前美国的电动车还不够普及，数据显示，2020年美国成交的全部类型汽车中仅2%是电动汽车。对此业内分析人士也指出，该指标至少要到5%才能称得上汽车能源转型的开始。
拜登的“雄心”计划
拜登此次云参观工厂一不小心说出了实情，而对美国汽车能源转型拜登也有自己的“雄心壮志”，在前不久推出的2万亿基建计划中，其中有1740亿美元是为美国新能源汽车准备的。
根据这份计划，其中有150亿资金将被用于建设50万个公用充电电桩，这一数量是美国加油站数量的4倍；另计划还打算将65万辆美国政府用车、47.5万辆校车全部替换，以新能源车取代之前的汽油车；最后该计划中的资金大头（1000亿美元）将被用于为购车者提供促销返点，通过这种方式，新能源汽车将比汽油车更具价格优势。
拜登的雄心计划虽好，但摆在美国面前的现实难题还是很多的，一是传统能源行业对新能源的抵触，二是成本控制的困难。当然目前拜登的2万亿基建计划还处于酝酿阶段，要想正式实施还需要通过众、参议院的审议。
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