“迟到者”的底牌｜恒大：造车，我真的是认真的！

撰文/车厘子大叔

编辑/ 姚烨波

设计/ Probo

谁也没有想到，恒大汽车（恒驰）一下子展出了9款形态各异、风格迥异的汽车，而且还组织上千媒体参观了上海工厂，甚至还可以试驾恒驰5（参数丨图片）这款全新SUV……

一切不再是纸上谈兵。当然，恒大汽车给人想不到的还有很多，包括它在车展宣布恒大要成为“世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。并且，恒大造车拥有的核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有，产品品质必须世界一流”的宏大目标……

作为中国汽车市场最著名的“迟到者”，恒大汽车，可能是唯一来得最晚却被寄予太多复杂情绪的一家造车“新势力”了。

说它是新势力，是因为它的起点很高，从房地产这个完全外行的赛道杀入，在一系列眼花缭乱的、买买买的大手笔动作中，将上下游快速整合，一开始便引起行业的腥风血雨。

一张画了很久的大饼突然香喷喷出炉，谁都渴望多看一眼。初露芳容的恒大汽车并没有让人失望。

那么，这样一个集合了新旧造车思维的汽车圈迟到者，它又有何底牌呢？

强大的产品实力初露芳容

很多车企的底牌其实一目了然，无非就是多年的技术积累、制造实力、营销网络，但对于恒大汽车这个从零到有横空出世的品牌来说，它的底牌看起来虚无缥缈，镜中水月，这也是它宣布造车以来一直遇到的困扰。

但上海车展上的九车连发，让业界打消了这个质疑。按照恒大新能源汽车集团总裁刘永灼的表态，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付。

相信恒大的效率和速度，实现迅速交车不是问题。在交付之前，恒大汽车逐渐透露出一些货真价实的底牌，通过目前已经披露的底牌，我们可以为4年后实现年产销100万辆把把脉。

在产品方面，虽然展台上的大部分车辆还是被围了起来难睹真容，但一些已经公布的性能参数可以作为参考。

比如，恒驰全系车型最高综合续航都达到700km，部分高续航车型达到810km。其中，最值得期待的恒驰9纯电B级超豪华中型SUV，车长4810mm，轴距达2910mm，续航高达810km。而恒驰1是全球首款纯电D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距达3170mm，续航达760km。

只看参数可能有吹牛皮的味道，但实际上，恒大汽车现有的设计、研发团队也很强大。恒大现有15位全球顶级造型设计大师加盟，包括享誉世界的设计大师中村史郎、丸山公顾、Stephane、Jason Clark Hill等，他们亲自操刀设计，所以，展台上的恒大汽车仿佛打开了美颜模式，外观上先声夺人。不得不感叹，有钱就是好，所有顶级大咖都可以为我所用……

在恒大上海基地，很多媒体第一次摸到实车，恒驰5由国际顶级造型设计大师中村史郎团队打造，搭载ARDriving增强现实驾驶辅助系统，丰富且领先的高科技配置和生态秒杀同级。

这是恒驰5的全球首次对外路试。眼前的恒驰5和手中的恒驰5，顺滑自然，加速威猛，配置超出预期，能够感受到恒大汽车出色的设计与用心的做工。

当2238万经纪人也为恒大卖车

为了让媒体不再“无中生有”地质疑恒大造车的实力，这次恒大汽车邀请了号称上千家媒体前往恒大汽车上海基地探班，走进冲压、电焊、铆接、胶合，喷涂等生产一线，近距离感受恒大汽车上海基地的高精准、高自动化的智造工艺。

据了解，恒大汽车上海基地以工业4.0标准打造，按照数字化、智能化、生态化、高效化的要求，采用世界最先进的装备、世界最先进的工艺，实现世界最先进的智能制造。

另外，在大数据的时代下，恒大汽车上海基地与时俱进，工厂内采用基于大数据的生产系统，对造车全过程进行数字化管理，带边缘计算和视觉引导的在线冲孔工艺，推动汽车产业研发设计、生产制造、营销服务的创新变革，让全产业链真正实现规模化、定制化、个性化的发展。

当然，大手笔投钱建工厂不是难事，车造出来了，把车卖出去才是关键。这就牵扯到销售渠道的问题。

传统车企依靠十多年建设的线下4S店卖车，新势力大部分通过线上下订线下交车，只需要投资几个旗舰店或者城市展厅和充电站就可以卖车了。但恒大不是，恒大有庞大的社区楼盘，有几十万房产经纪人。

按照规划，在销售渠道布局方面，恒大将在全国布局36个恒驰展示体验中心，1600个恒驰销售中心，以及3000个自营或授权维修保修售后服务中心。并与国家电网成立合资公司“国网恒大”，聚焦社区车位智慧充电服务连接全球最大房产、汽车线上闲暇交易平台房车宝，近40万职业经纪人和2238万全民经纪人,链接1300多万户业主、8300多家战略合作伙伴及数亿恒大球迷，覆盖238个城市，4.3万家门店……

数字让人眼花缭乱，但恒大汽车此前最大的资产便是遍布全国各地的楼宇地产，所以，在销售渠道和服务网络上，相信恒大汽车的整合能力能够实现快速到位。

恒大的优势不单单是有钱

很多人认为，恒大造车，唯一的优势就是有钱。

其实不然。

有钱的企业多了去了，但像恒大汽车这样一开始便大手笔整合上下游产业链、笃定新能源汽车赛道者并不多。

房地产企业中，宝能也造车，目前一地鸡毛；富力和华泰造车，目前悄无声息；碧桂园、雅居乐、华夏幸福也造车，目前都是自娱自乐……

唯独恒大汽车，从一个既没有技术，也没有经验，更没有人才的房地产企业跨界造车，到如今九车连发这样石破天惊的发布手段，这样的“迟到者”通过一系列组合拳让一百多年的汽车圈目瞪口呆。

不久前，在恒大集团的2020全年业绩发布会上，许家印提出了“新恒大”的概念。在许家印的规划中，“新恒大”将从此前单一的房地产企业脱胎换骨，变身成为一家集数字化、多元化产业的综合性集团”。

而其中，恒大汽车是极其重要的一环。为此，恒大汽车顶着世人的不解与嘲讽，甚至一度在造车项目上有些“低调”。但它的每一个动作，每一次声音，都会被外界过度解读，无论是其批量式造车，一口气发布9款新车，还是一路买买买，疯狂整合上下游产业链的土豪举措，都让人觉得恒大汽车无论在传统造车势力和互联网造车势力中均显得非常另类。

如今，恒大在汽车产业已累计投入超过474亿元，研发投入超过50%，在电池技术、智能互联、底盘架构以及自动驾驶等方面已得到全球比较领先的核心技术。

不管怎样，无论得承受多少非议，这都是一个新势力必须面对的坎儿。幸运的是，恒大汽车终于有车了。

在车辆还没有上市销售之前，恒大汽车几乎已经做好了所有准备，包括人才招纳、技术研发、产业链供应，制造工厂以及渠道等，这样的恒大汽车，相比当年那些PPT造车者显然要靠谱的多。

-END-