遭西方打压，土耳其坦克动力系统断供，“阿尔泰”测试国产动力包

据土耳其国防协会（SSB)主席伊斯梅尔·德米尔(Ismail Demir）透露，土耳其将于2021年4月对土耳其BMC公司在BATU项目下开发的阿勒泰主战坦克(MBT）动力包进行测试。

在2019年5月的国防工业博览会(IDEF)上，BMC公司展示了土耳其制造的主战坦克的最新原型。（图片来源军队识别）

新的动力组件包括一个12缸V型水冷柴油发动机，具有1.500马力和4600 牛米的扭矩，与一个具有转向和制动功能的U形连接交叉驱动变速器耦合在一起。它集成了冷却包、空气过滤和排气系统。

土耳其制造的新型主战坦克阿勒泰的项目于2007年开始，该项目由土耳其公司奥托卡尔（Otokar）发起。2012年11月，新坦克的第一个原型在萨卡里亚的奥托卡公司亮相。2018年4月，土耳其BMC公司宣布，轮式装甲车和战术车辆制造商BMC公司赢得了继续开发和生产土耳其本土主战坦克的合同。

阿勒泰第一辆原型车

2018年11月，BMC正式收到土耳其国防工业协会（SSB)的合同，生产国产阿勒泰坦克，第一批订单为250辆，最高订单数量可达1000辆。

阿勒泰的设计是传统构型的，驾驶员的位置在前面，炮塔在中间，动力组件在车体后部。该坦克采用了最新的防护技术，包括由土耳其Roketsan公司开发的模块化装甲组件，该组件可以抵御所有类型的现代反坦克导弹和RPG（火箭推进榴弹）。

阿勒泰坦克装备有一门120毫米L/55滑膛坦克，由土耳其MKE公司通过韩国现代集团公司的技术转让制造。第二种武器包括一门7.62毫米同轴机枪和一个遥控武器站，该遥控武器站可以配备一门7.62毫米或12.7毫米机枪。

土耳其的阿勒泰坦克和韩国K-2坦克有着千丝万缕的联系，而韩国K-2坦克本身也被动力系统问题所困扰。

之前，土耳其的阿勒泰坦克计划采用德国MTU腓德烈斯哈芬有限公司（德語：MTU Friedrichshafen GmbH）提供的，德国人的发动机水平大家都懂，德国人提供的是MT883Ka501，这是一台十分优秀的1500马力柴油机。除此之外，德国莱茵金属公司（Rheinmetall)也与BMC公司成立了一家合资企业，旨在建立装甲车的联合生产，特别是主战坦克阿勒泰坦克。

然而，在土耳其介入叙利亚局势后，德国对土耳其进行了武器禁运，不再向土耳其提供装甲车辆配件和相关动力系统，别说阿勒泰坦克，连土耳其已有的豹2A4坦克都“断了顿”。

土耳其的豹2A4是其最强的主战坦克，但是在大多数冲突中土耳其派出的都是M60A3TTS，可能就和德国人的“断供”有关。

土耳其人后来表示要自己搞出来一台1500马力级别的坦克发动机，但是这谈何容易，一台成熟可靠的坦克用1500马力柴油机技术难度很大。中俄这种处于国际坦克研发水平第一线的国家都是磨了好几年才整利索。土耳其自己搞难度可想而知，所以土耳其希望找外援，找的还是韩国人。

此前有媒体报道称，土耳其考虑将一家韩国公司作为购买坦克发动机的选择。彭博社(Bloomberg)本月早些时候的一篇报道称，承接阿勒泰项目的土耳其BMC公司与两家韩国公司斗山公司。和科技动力公司就发动机和变速器达成了协议。尽管如此，根据土耳其国防协会（SSB)之前的声明，从国外购买的发动机将用于坦克的初始型号，以下坦克预计将由国内发动机提供动力。

从合作方来看，土耳其要的大概是这个，斗山DV27K柴油机，缸径/行程138/150mm，12缸排量27L，额定转速2700r/min，最大功率1103KW。韩国本来预订的也是德国MT883Ka501（可见这台发动机确实十分优秀），但是和德国在技术转让上没谈了，只能自研。斗山DV27K柴油机的技术来源不太清楚，但可能是某款民用柴油机改过来的，性能远不及德国原版MT883Ka501，土耳其人采购也是凑合着用。

不过即便如此，按照专家的话说，他表示，为了遵守德国方面的禁令，韩国将不得不“移除或修改其动力包中的德国零部件，以免与柏林的武器禁运相抵触”。

土耳其人的说法是阿勒泰坦克2022年就能投入使用，但是笔者表示怀疑，发动机测试是一回事，真正装车并且磨合到能够正常使用是另一回事，更何况土耳其的工业能力实在令人怀疑，笔者觉得没那么快。

由于土耳其近年来四处插手热点地区，土耳其遭到了多方制裁，很多武器零件面临“断供”问题。为此土耳其政府已将发展本国国防工业和减少对外国武器的依赖作为重点。该国坚称，阿勒泰坦克是一辆完全国产的坦克，然而，外国分析师表示，该项目更像是由土耳其、韩国和德国的零部件拼凑而成的“弗兰肯斯坦怪兽”。

生产版本的阿勒泰坦克，和K-2坦克十分相似，甚至有人直接说这就是土耳其版本的K-2.