喷气式战机在二战末期初露曙光，但一直到二战结束，喷气式战机表现都不够稳定。德意志的ME-262战机是这样，皇家空军的“流星”战机也是如此。许多人或许不知道，二战末期远东地区的日军也打造出了一款喷气式战机，这就是从未进入实战服役的“橘花”特攻机。
1944年对轴心国的两个难兄难弟来说，都不是什么美好的回忆。本土被盟军轰炸机狂轰滥炸，而资源的短缺成为了两者的通病。在1944年的春天，日本驻德武官受到了邀请，看到了德军让人眼前一亮的ME-262喷气式战机，这一消息传入远东后，立即引起了日军的兴趣。日军随即提出了得到这些先进航空技术的请求。这一年的10月份，德军派出潜艇向日本运送ME-262战机的技术和发动机，但此时U型潜艇几乎在大西洋上寸步难行。
最终日军得到的，不过是几张ME-262的设计图纸罢了。
就是在这样的基础上，日军经历了10个多月的紧张研发，还真的打造出了一款喷气式战机，名为“橘花”。虽然手上只有几张设计图纸，但当时日军已经在喷气发动机领域取得了突破，先进的ネ-20型喷气式发动机充当了“橘花”的动力来源。为了防止美军的轰炸破坏生产工厂，日军将“橘花”的生产线散落到群马县的各个角落，在茅草屋里打造出了第一架“橘花”的原型机。
而此时已经是1945年的6月25日，距离日军投降也只有一个多月的时间。如果从外观上看，”橘花“就像是ME-262战机的缩小版本，但在诸多设计上是日军设计师的首创，尤其是锥形机翼，跟ME-262的后掠翼设计有明显区别。“橘花”的第一次试飞，发生在8月6日，整个试飞过程还算顺利。
在二战结束前，日军的工厂正在昼夜组装“橘花”已经有几十家半成品，还有几架已经接近完成。日军战败的消息传来，愤怒的工人们摧毁了已经完成的两架橘花的驾驶舱，但最终被美军修理复原，并送回本土研究。这是二战日军垂死之际的最后挣扎。
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