华为携手北汽极狐发布新车遭质疑 前员工直言“技术没到家”

近年来，互联网行业的风口逐渐向“造车”靠拢，众多互联网企业纷纷入局新能源汽车领域。前几天，北汽旗下新能源品牌极狐联合华为发布了声称树立“全球自动驾驶新标杆”的纯电轿车北汽阿尔法S，引发了业内外极高关注，网络中甚至出现了“碾压”、“秒杀”、“沸腾”等“振奋人心”的词汇，然而，事实究竟如何呢？

当下外界的真实关注点着实令极狐和华为颇为尴尬，例如，美团王兴看完这场发布会后毫不避讳地评价道：“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了。”众所周知，特斯拉近几年多次被曝出质量和安全问题，正在进行的上海车展还突发疑似女车主身穿“刹车失灵”字样T恤维权的事件。王兴此番将极狐阿尔法S与特斯拉归为同类，明显认为华为的自动驾驶“技术不行，忽悠能力极强”。

对于网上盛传的极狐阿尔法S的路测数据，也有不少业内人士表示质疑。脉脉平台上一名认证信息为“前上海华为技术有限公司员工”的用户爆料，网上的媒体路测路段自己已经亲测上千回，但这个效果大多数无人驾驶公司都能做到，更直言“1000公里无接管完全是吹牛皮”、“比特斯拉强是想太多”，“小徐总”应该是被下面的人忽悠了。该用户最后表示，对于极狐阿尔法S这款车的主观估计销量不会太好，失望之意溢于言表。另一名前华为员工评价与之不相上下：“华为之所以选择研发所在地的路段进行路测，实际上是技术没到家、没自信，这种无意义的对比评测发出来只能让外行人尬吹，让内行人贻笑大方，这种营销是极不负责任的。”

一位名为“车圈扫地僧”的网友同样表示，极狐阿尔法S的路测视频中，出现了明显的卡顿、障碍物跳闪、障碍物位置\朝向估计错误等问题，其背后的自动驾驶部门水平大概在第二梯度的末端，华为的自动驾驶还有很长的路要走。帖子评论区的网友则补充道：“一个商用就现原形，成本、适配难度都是门槛”，“华为在智能驾驶的角色还是整合而非研发，目前的效果吹嘘得有些猛了”。

而对于用户来说极为重要的自动驾驶过程中的安全问题，极狐阿尔法S也没能令外界心服口服。知名商业战略专家周掌柜在其头条认证号上发表了对极狐阿尔法S发布会及安全性的看法，他认为这场发布会“用激光雷达淹没了自动驾驶，用自动驾驶淹没了智能汽车，本末倒置”，还称极狐阿尔法S“固定路线安全员辅助驾驶演示不够让人信服”，“整个发布表现出极强的成功欲和霸气，但缺少用户思维”。一位脉脉认证为“前长安汽车员工”的网友则表示，华为丝毫未提及这套系统的功能安全，一时半会儿无法解决汽车的功能安全问题。微博平台也有大V评论极狐阿尔法S称：“自动驾驶的可靠性若出问题搞不好车毁人亡，所以车还是要回到其驾驶的本质。”作为一款量产车却忽略最基本的安全问题，也不怪市场反馈怨声载道了。

除此以外，网络中还充斥着不少对北汽极狐品牌用户体验极差的不满。对于极狐阿尔法S华为HI版起价38.89万元的定价，有微博大V表示“这款车型的华为版要在30万以内才有竞争力”，脉脉甚至有用户表示“极狐从一开始就在车架上跟用户耍心眼”，其他车型质量也一塌糊涂，把消费者和员工“当傻子”。

一款测试数据被质疑严重夸大、技术水平和安全问题遭到业内批评的产品，却出现了“营销狂欢”的景象，网友直言“嗯，是那熟悉的味儿了”。可见，没有技术实力的过度营销终究是一场泡沫，总有一天会被现实冲散。而对于当下的互联网行业来说，造车从来不是一件小事，技术实力才是硬性标准，“营销为王”的思路用户是绝不会轻易买账的。