EURO 5与 India BS6环保排放法规的上路，让许多车厂都必须针对此法推出新款的 2021年产品线应战。以 KTM来说，小排气量的 Duke家族就是 KTM首当其冲更新的产品。
更新 390、再加码 490？
在去年底，KTM 390 Duke的谍照就已经被外媒捕获，被捕获的谍照没装外壳与整流罩，因而能看到完整的车架，虽同采用桁架车架，但车架造型与引擎吊架部分似乎与过往有所不同。
但话又说回来了，前些日子该集团总裁在接受外媒的采访中提到， 2022年会有 500c.c.并列双气缸的车款推出，相信这个才是大家最为期待的吧。
时隔半年再捕获 125 & 250 Duke谍照
经过了半年的时间，奥地利车厂再次被拍到 Duke的谍照，这次是排气量较小的 125与 250，这两款主力战场在第三世界的小钢炮。
125 Duke与现行款就有很明显的差异，新设计的摇臂有着绕过链条的上补强结构。但很可惜的、125 Duke没穿衣服，所以看不出来在外型设计上会有哪些差异。
换到 250 Duke来说，这车就有装上整流罩啦！且新款的 250 Duke看起来与 125及 390的谍照都有很大的不同，侧面车壳的线条比过往更夸张了！
除了轮廓的不同之外，细节处已经有很大的改变了，副车架就是很明显的一环，不是钢管桁架结构、而是像 790这样的外骨骼式副车架，从乘客脚踏锁点固定方式，就几乎能确定这一点。
其他像是后摇臂造型与轮圈的造型，也与 125、390有所不同。
大灯采用成本较低的传统卤素灯泡。
250 Duke的配备似乎比 125还来得....差一点？
没错！因为 250 Duke的主要市场就是印度，而 125的话则符合欧盟 A1等级驾照，应当是以欧盟为主力。所以虽然 125排气量较小，但却是为了消费能力较强的欧盟市场打造的，所以我们才会看到 125、390都用 LED灯具，而 250采用卤素大灯的原因啦！类似的策略也能套用在 Husqvarna品牌上。
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