在众多国产品牌中，高金绝对算是一匹黑马，其首款车型GK500与欧洲KSR公司联合打造，是一款风格独特的现代新式复古街车，凭借精致做工和优异品质迅速走红，一举跻身国产500级复古第一梯队，但高金似乎并没有“趁热打铁”，在GK500发布约一年以后，高金才有了新动作，在5月17日正式发布GK500穿越版。
上图为高金GK500穿越版，下图为高金GK500
咋一看，GK500穿越版与GK500差别不大，快一年时间弄出个孪生兄弟，部分车友可能会有些失落，但以高金雄厚的实力和严谨的造车态度来看，事实或许不是大家所想的那样，下面就给大家详细介绍GK500穿越版。
显而易见，GK500穿越版的整体外形没有太大的改动，依然是偏硬派风格的新式复古造型，由欧洲KSR团队设计，在多数以圆润线条为主的复古车中可谓独树一帜，辨识度极高。对于一个新品牌而言，独特的外观造型能迅速让用户留下深刻印象，有利于品牌传播（用杀马特风格和模仿线路来赚取关注度个人不认同）。以下主要是GK500穿越版的主要调整之处。
车头造型不变，穿越版去掉了头灯上的小护罩，看起来更简洁。
方向柱增高，驾驶姿势也会随之改变，详细会在下篇的动态测评中说明。
制动液杯改为非透明式，虽然制动规格和品牌不变，但有一说一，个人觉得透明油杯看起来更有高级感。
手把按钮布局和整体造型均改变，细节做工有较大的提升，还加入了手把背光功能。
油箱和侧盖上的铭牌为全新设计，且为更具金属质感的硬标，整体质感加分不少。
油箱上没有大大的“500”贴花，一下子简洁不少，设计到最后是做减法，这句话个人很认同。
座椅改为平坦的一体式，比GK500带有点驼峰造型或许少了些动感，但后座舒适性和实用性大大提升。
牌照架上移至车尾，行进中不会跟随后平插跳动，稳定性更好，龟背胎大面积裸露出来，视觉效果更佳。
轮胎改为多功能龟背胎，更适合在非铺装路面骑行，轮胎依然为倍耐力(蝎子胎)提供，搭配钢丝真空辐条轮毂，越野性能更上一层。但轮胎规格保持不变，为前120/70-17，后160/60-17。
还加有发动机护板，可有效预防油底壳被意外磕伤。
新增防护杠，显然，这些都是为了让你大胆去穿越而准备的。
仪表的造型不变，但是显示屏面积加大90%，显示效果自然会更理想。
发动机方面，依然是高金自己的平台，实际排量486cc的水冷8气门双缸发动机，电喷系统由德尔福换为博世，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/6750rpm保持不变，对应的输出转速也不变。
其余还有一些小细节改动，如油箱盖、钥匙造型、反光镜等部件。
所谓“无复古，不改装”，每一个复古车爱好者，多半都会将自己的爱车加以改装，让它变得更加独特，这是玩车的乐趣之一，也是机车文化的体现之处。但因为相关法规限制，目前自行改装的空间还很小，即便是某些地方比较“宽松”，心里依然少些底气，要想愉快地玩改装还是很难的，所以，“官方出品”是目前最为稳当的选择。
高金GK500穿越版可以看着是官方出品的GK500的改装版本，顾名思义，它是为了更适应一般的非铺装路面骑行而推出，龟背胎、护杠、底盘护板等都是量身打造，相关部件选用主流配套品牌，细节做工依然是高水准。
重要的是它可以合法上牌，相关部件会经过认证，官方出品基本可以杜绝三方改装件质量不齐，与车身兼容性不好等问题，且批量生产一致性会更好，价格也会进一步下探，确实又稳又香。
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