电动车有“3限”？多地严查违规上路行为，不知道的要看看

电动车的存在，是一种让很多人“又爱又恨”的存在，“爱”电动车是因为它太便宜、太实用，让很多中低收入的老百姓都有一个可以代步的交通工具，而“恨”则是因为电动车在道路上的表现太让人气愤，对道路上的其他车辆经常带来很大的隐患。

我们从广州的数据来看，在只有300万的电动车保有量，其实并不算电动车特别多的城市，不过在2021年3月1日到15日，仅仅半个月时间，就查处了电动车交通违法4.4万起，而2020年一年则查处了41万起，这意味着，去年一年，每7辆电动车，就有一辆存在了违反交通规则的行为。

我们从上面能够看到，电动车一边是中低收入老百姓生活不可缺少的交通工具，一边又是破坏交通秩序的重要因素，所以，交管部门既不能直接禁止，还必须要加强管理，所以，对于一些电动车的限制，就成为一个治理手段。

电动车随意上路成为“过去式”

如果是使用电动车已经有几年的老司机，那么就一定经历过，电动车那个时候无需上牌，无需被罚款，而且只要能骑就能上路，根本不需要区分什么是电动自行车，什么是超标电动车，什么是电动摩托车的问题，而如今，一切都发生了改变，电动车随意上路成为“过去式”，对于很多电动车都会禁止或限制上路，而今天，小鑫就重点和大家分享3个受到了限制的电动车，不知道的车主一定要看看。

限制一：电动车限制加装

相信大家对于电动车加装的行为并不陌生，别的不多说，小鑫分享3个加装行为，相信很多人一定见过，第1个就是加装电池，我们的电动车控制器设计的都是48V和60V，60V和72V电池通用，之所以这样设计，就是为了给车主加装电池提供便利，可见以前的加装电池是多么习以为常的事情。

第2个就是加装遮阳伞、挡雨棚的行为，一旦到了夏天，尤其很多女生骑电动车，考虑到防晒防雨，给电动车加装遮阳伞、挡雨棚这类物品，第3个是加装挡风被，这其实是无论男女，绝大部分都会在冬天对电动车加装的行为。

而加装行为一定会存在安全隐患，之前小鑫也多次分享，当然，有的是“弊大于利”，有的是“利大于弊”，而如今，这些加转行为都会受到限制，比如在上牌的时候，加装电动车是无法通过车辆检测核验，上路被查到也会被处罚、

限制二：电动车限制改装

相比电动车加装，其实改装行为属于“隐藏”的比较深的行为，除了少量车主会把电动车改装成“混动车”之外，大部分对于电动车改装其实都是在时速上，尤其是对于电动自行车25公里时速的改装。

对于老款的电动车，改装时速其实非常简单，只需要通过转把配合就能解除25公里的限速设置，而新款电动自行车，则需要更换控制器才能解除限速，虽然很麻烦，但是对于改装乐此不疲的还是大有人在，但是这样改装过的电动车上路，一旦被查到就需要接受处罚。

限制三：无资质低速电动车限制使用

很多人认为，无资质的电动车也就是老年代步车，确实，老年代步车是有着千万数量的无资质电动车，是无资质电动车中最多的一种，但其实无资质电动车并不仅仅只有老年代步车。

现在的超标电动车，其实也是无资质电动车，因为按照规定，任何厂家不得生产，任何商家不得再销售超标电动车，不过，仍然有少数不良厂家、商家在生产销售这种超标电动车。另外还有之前小鑫和大家提到过的，电动平衡车、电动滑板车，这类车是没有上路资质的，一旦被查到，也将会被处罚。

加强限制部分电动车的目的

众所周知，违规使用电动车，可能会接受罚款的处罚，但是，罚款其实并不是限制部分电动车使用的目的，所有对于电动车的治理，其实都是为了车主自身的安全以及整个道路环境的安全，我们上面提到的几种被限制电动车，它们无一例外地都具备了一定的行驶安全隐患，而对于这些有着安全隐患的电动车进行限制，一定程度上能够提高我们行车的安全性，这才是真正的目的。

小鑫的观点：电动车虽然看似在道路上的行车占地面积并不大，但是，无论是在城市还是在农村，电动车早已经成为道路交通中最为主流的一种交通工具，而作为一款主流的交通工具，它的规范化就非常重要，只有电动车主都有足够的安全意识，那么电动车上路才会更加安全，整个道路交通体系也会更加安全。

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