王军：华为汽车研发团队超过五千人 今年研发投资将达10亿美元

新京报贝壳财经讯（记者 许诺）4月18日上午，在华为智能汽车解决方案BU新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为要持续加大对汽车行业的投入，今年在研发上的投资将达到10亿美元，研发团队超过5000人，其中自动驾驶团队超过2000人。

王军同时还表示，今天的发布会上，华为将发布五个新产品，涵盖智能座舱、计算平台、雷达、自动驾驶开放平台和热管理系统。

新京报贝壳财经记者 许诺 编辑 李薇佳 校对 危卓

来源：新京报

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激光雷达慌了?华为发布4D成像雷达等智能化部件

【太平洋汽车网 行业频道】在2021年上海国际车展前夕，华为举办HI新品发布会。发布了包括4D成像雷达、AR-HUD、MDC810在内的新一代智能化部件和解决方案，促进汽车产业技术跨越式升级。

华为智能座舱

华为智能座舱解决方案聚焦于计算平台、鸿蒙OS车机操作系统及核心服务、显示平台和软硬件生态，通过开放、使能，帮助车企、一级供应商和应用伙伴开发满足用户需求和体验的服务与功能。同时通过黑科技的使用，不断提升用户体验。比如具备独立NPU，能做端侧复杂处理的麒麟车机模组；能够还原色彩本色，体验丝滑触控的车载智慧屏，让用户时刻体验最新科技带来的乘驾乐趣；体积更小、视野更大、高清显示的AR-HUD。

华为打造出了小身材、高性能的AR-HUD。它体积只有10L，会根据用户眼睛位置调整投影区域，因此普通风挡即可使用；可视角达到13°x 5°，能够展现更多内容；同时，它能够在7.5米的距离上具备70寸大小的画幅，拥有高清画质，让用户体验到AR-HUD带来的沉浸式视觉体验和驾驶安全辅助。

华为智能座舱的芯片模组采用可插拔式的设计，拥有标准化的接口，每3年可以升级一次计算芯片，满足硬件性能的升级需求。软件方面，该系统将与华为系统打通，这也是将华为生态进一步延伸到汽车产品上，不由的期待小米汽车发布的时候会有怎样的生态衔接。

华为4D毫米波雷达

华为高分辨4D成像雷达采用12T24R大天线阵列（12个发射通道，24接收通道），比常规毫米波雷达3T4R的天线配置，提升了24倍，比业界典型成像雷达多50%接收通道。

4D成像雷达在继承传统毫米波雷达极佳测距测速能力，不受光线和雨雪天气影响，以及非视距被遮挡目标的独特探测能力优势的同时，大幅提升分辨率，同时进化出像激光雷达一样的4D高密度点云，可带来丰富的感知增强应用，比如环境刻画，构图，定位等，也可通过多雷达的点云级融合，更好实现车周的360°检测。4D成像雷达将和高线数激光雷达、高清摄像头一起，服务高阶自动驾驶。

在所有汽车厂商都在宣传自家的激光雷达技术的时候，华为发布了4D毫米波雷达，通过更多的感知元件来实现360度的覆盖，并拥有与目前固态激光雷达相同的探测范围，让目前只搭载前向激光雷达的车企们有点心虚。

华为MDC810智能驾驶计算平台

本次发布即量产的智能驾驶计算平台华为MDC 810，是业界目前已经量产、最大算力的智能驾驶计算平台，稠密算力高达400 TOPS，达到ASIL D功能安全要求，搭载智能驾驶平台软件MDC Core（含智能驾驶操作系统AOS、VOS），可满足拥堵跟车(TJP)、高速巡航(HWP)、自动泊车(AVP)等高级别自动驾驶应用场景所需。

已率先搭载在ARCFOX极狐阿尔法S上并量产上市，后续将有越来越多的搭载不同MDC系列产品的新车型陆续量产上市。

"华为八爪鱼"自动驾驶开放平台

"华为八爪鱼"自动驾驶开放平台，基于自动驾驶最核心的硬件：数据、高精地图、算法，构建一套数据驱动闭环的开放平台，旨在通过车云协同的能力封装、业内领先的标注能力，升级的虚拟仿真，安全合规的一站式云服务，协助车企零基础构建自动驾驶开发能力，降低开发门槛，提升开发效率。

华为正式对外发布最新的高精地图云服务能力及路标。华为已经拥有导航电子地图制作甲级测绘资质，及完整的高精地图采集和制图能力。这也正如华为自动驾驶产品线总裁苏箐说过："华为如果计算机干不过特斯拉，我觉得可以关门不用干了。"

华为热管理系统TMS

华为TMS通过一体化设计的极简架构、部件和控制集成等创新技术，可以在满足舒适性前提下将热泵工作温度由业界的-10℃降低至-18℃，从而将新能源车续航提升20%，同时通过个性化应用提升用户体验，助力车企打造能效最优、体验最优的热系统。

当前，大多数新能源车热系统采用能效较低的PTC制热方案，在冬季低温情况下续航里程会降低30%~40%。因此，更加高效节能的热泵系统（能效比为PTC的2倍以上）已经成为下一代热管理技术方向。华为TMS通过一体化设计、部件和控制两个集成，可以实现环境适应性、标定效率、用户体验三大提升。

华为再一次展现出自己在自动驾驶、智能座舱、电气化管理上的实力，华为也将不断的去适配更多的主机厂，并会用更多的精力去为每一个产品提供OTA升级，也预示着智能汽车的时代的已经到来。（文：太平洋汽车网 崖雍）

极狐阿尔法S华为H1版起价38.89万元，实现城区自动驾驶

4月17日，北汽新能源汽车品牌“ARCFOX极狐”发布全新车型“阿尔法S”，并推出了华为HI版(HI是Huawei inside的缩写)，基础预售价为38.89万元；高阶版预售价为42.99万元。

据悉，阿尔法S华为HI版是极狐联合华为打造的全新高性能智能电动汽车，搭载了整套的华为HI智能汽车解决方案，并实现了华为Huawei inside的上车。

动力方面，华为HI版百公里加速为3.5秒，续航708公里，其搭载800V闪电秒充技术，10分钟最高可充195公里续航里程。据财联社记者从知情人士处获悉，其搭载的是宁德时代的三元锂电。

华为HI版座舱大脑采用麒麟990A座舱芯片，搭载鸿蒙系统，车内配置12.69英寸超清大屏，3840*720分辨率。

华为HI版自动驾驶采用量产三激光雷达智能驾驶方案，智能驾驶芯片运算能力达400Tops。基础版和高阶版的区别在于无人驾驶能力，前者具备在高速公路自动驾驶，后者为城区高阶自动驾驶，并支持代客泊车。官方称，当用户抵达停车场入口后，只需一指轻触大屏中的泊车按钮，车辆就会根据历史泊车记录，自动到达泊车位。

安全方面，该车型在制动、电池、传感器、CPU、转向和架构等方面设置双冗余系统，若主系统失效后，即刻切换至冗余系统。能够毫秒切换紧急制动系统。此外，在主蓄电池发生故障无法正常提供电源后，系统将自动切换至备用蓄电池，且能提供长达3分钟的应急补电服务，给予驾驶员充分的时间停靠至路边。

结构上，阿尔法S系列采用全铝下车身和加强钢上身的组合结构，电芯与冷却水路分离设计。

据财联社报道，华为HI版预计今年11、12月份交付。此外阿尔法S普通版新车售价为25.19万元-34.49万元。

以下是参数表：

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来源：42号车库