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王军:华为汽车研发团队超过五千人 今年研发投资将达10亿美元

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  新京报贝壳财经讯(记者 许诺)4月18日上午,在华为智能汽车解决方案BU新品发布会上,华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示,华为要持续加大对汽车行业的投入,今年在研发上的投资将达到10亿美元,研发团队超过5000人,其中自动驾驶团队超过2000人。

  王军同时还表示,今天的发布会上,华为将发布五个新产品,涵盖智能座舱、计算平台、雷达、自动驾驶开放平台和热管理系统。

  新京报贝壳财经记者 许诺 编辑 李薇佳 校对 危卓

  来源:新京报

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  激光雷达慌了?华为发布4D成像雷达等智能化部件

  【太平洋汽车网 行业频道】在2021年上海国际车展前夕,华为举办HI新品发布会。发布了包括4D成像雷达、AR-HUD、MDC810在内的新一代智能化部件和解决方案,促进汽车产业技术跨越式升级。

  

  华为智能座舱

  华为智能座舱解决方案聚焦于计算平台、鸿蒙OS车机操作系统及核心服务、显示平台和软硬件生态,通过开放、使能,帮助车企、一级供应商和应用伙伴开发满足用户需求和体验的服务与功能。同时通过黑科技的使用,不断提升用户体验。比如具备独立NPU,能做端侧复杂处理的麒麟车机模组;能够还原色彩本色,体验丝滑触控的车载智慧屏,让用户时刻体验最新科技带来的乘驾乐趣;体积更小、视野更大、高清显示的AR-HUD。

  

  华为打造出了小身材、高性能的AR-HUD。它体积只有10L,会根据用户眼睛位置调整投影区域,因此普通风挡即可使用;可视角达到13°x 5°,能够展现更多内容;同时,它能够在7.5米的距离上具备70寸大小的画幅,拥有高清画质,让用户体验到AR-HUD带来的沉浸式视觉体验和驾驶安全辅助。

  华为智能座舱的芯片模组采用可插拔式的设计,拥有标准化的接口,每3年可以升级一次计算芯片,满足硬件性能的升级需求。软件方面,该系统将与华为系统打通,这也是将华为生态进一步延伸到汽车产品上,不由的期待小米汽车发布的时候会有怎样的生态衔接。

  华为4D毫米波雷达

  华为高分辨4D成像雷达采用12T24R大天线阵列(12个发射通道,24接收通道),比常规毫米波雷达3T4R的天线配置,提升了24倍,比业界典型成像雷达多50%接收通道。

  

  4D成像雷达在继承传统毫米波雷达极佳测距测速能力,不受光线和雨雪天气影响,以及非视距被遮挡目标的独特探测能力优势的同时,大幅提升分辨率,同时进化出像激光雷达一样的4D高密度点云,可带来丰富的感知增强应用,比如环境刻画,构图,定位等,也可通过多雷达的点云级融合,更好实现车周的360°检测。4D成像雷达将和高线数激光雷达、高清摄像头一起,服务高阶自动驾驶。

  在所有汽车厂商都在宣传自家的激光雷达技术的时候,华为发布了4D毫米波雷达,通过更多的感知元件来实现360度的覆盖,并拥有与目前固态激光雷达相同的探测范围,让目前只搭载前向激光雷达的车企们有点心虚。

  华为MDC810智能驾驶计算平台

  本次发布即量产的智能驾驶计算平台华为MDC 810,是业界目前已经量产、最大算力的智能驾驶计算平台,稠密算力高达400 TOPS,达到ASIL D功能安全要求,搭载智能驾驶平台软件MDC Core(含智能驾驶操作系统AOS、VOS),可满足拥堵跟车(TJP)、高速巡航(HWP)、自动泊车(AVP)等高级别自动驾驶应用场景所需。

  

  已率先搭载在ARCFOX极狐阿尔法S上并量产上市,后续将有越来越多的搭载不同MDC系列产品的新车型陆续量产上市。

  

  "华为八爪鱼"自动驾驶开放平台

  "华为八爪鱼"自动驾驶开放平台,基于自动驾驶最核心的硬件:数据、高精地图、算法,构建一套数据驱动闭环的开放平台,旨在通过车云协同的能力封装、业内领先的标注能力,升级的虚拟仿真,安全合规的一站式云服务,协助车企零基础构建自动驾驶开发能力,降低开发门槛,提升开发效率。

  

  华为正式对外发布最新的高精地图云服务能力及路标。华为已经拥有导航电子地图制作甲级测绘资质,及完整的高精地图采集和制图能力。这也正如华为自动驾驶产品线总裁苏箐说过:"华为如果计算机干不过特斯拉,我觉得可以关门不用干了。"

  华为热管理系统TMS

  华为TMS通过一体化设计的极简架构、部件和控制集成等创新技术,可以在满足舒适性前提下将热泵工作温度由业界的-10℃降低至-18℃,从而将新能源车续航提升20%,同时通过个性化应用提升用户体验,助力车企打造能效最优、体验最优的热系统。

  

  

  当前,大多数新能源车热系统采用能效较低的PTC制热方案,在冬季低温情况下续航里程会降低30%~40%。因此,更加高效节能的热泵系统(能效比为PTC的2倍以上)已经成为下一代热管理技术方向。华为TMS通过一体化设计、部件和控制两个集成,可以实现环境适应性、标定效率、用户体验三大提升。

  华为再一次展现出自己在自动驾驶、智能座舱、电气化管理上的实力,华为也将不断的去适配更多的主机厂,并会用更多的精力去为每一个产品提供OTA升级,也预示着智能汽车的时代的已经到来。(文:太平洋汽车网 崖雍)

  极狐阿尔法S华为H1版起价38.89万元,实现城区自动驾驶

  4月17日,北汽新能源汽车品牌“ARCFOX极狐”发布全新车型“阿尔法S”,并推出了华为HI版(HI是Huawei inside的缩写),基础预售价为38.89万元;高阶版预售价为42.99万元。

  据悉,阿尔法S华为HI版是极狐联合华为打造的全新高性能智能电动汽车,搭载了整套的华为HI智能汽车解决方案,并实现了华为Huawei inside的上车。

  动力方面,华为HI版百公里加速为3.5秒,续航708公里,其搭载800V闪电秒充技术,10分钟最高可充195公里续航里程。据财联社记者从知情人士处获悉,其搭载的是宁德时代的三元锂电。

  华为HI版座舱大脑采用麒麟990A座舱芯片,搭载鸿蒙系统,车内配置12.69英寸超清大屏,3840*720分辨率。

  

  华为HI版自动驾驶采用量产三激光雷达智能驾驶方案,智能驾驶芯片运算能力达400Tops。基础版和高阶版的区别在于无人驾驶能力,前者具备在高速公路自动驾驶,后者为城区高阶自动驾驶,并支持代客泊车。官方称,当用户抵达停车场入口后,只需一指轻触大屏中的泊车按钮,车辆就会根据历史泊车记录,自动到达泊车位。

  安全方面,该车型在制动、电池、传感器、CPU、转向和架构等方面设置双冗余系统,若主系统失效后,即刻切换至冗余系统。能够毫秒切换紧急制动系统。此外,在主蓄电池发生故障无法正常提供电源后,系统将自动切换至备用蓄电池,且能提供长达3分钟的应急补电服务,给予驾驶员充分的时间停靠至路边。

  结构上,阿尔法S系列采用全铝下车身和加强钢上身的组合结构,电芯与冷却水路分离设计。

  据财联社报道,华为HI版预计今年11、12月份交付。此外阿尔法S普通版新车售价为25.19万元-34.49万元。

  以下是参数表:

  

  

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  7分钟长视频:

  来源:42号车库

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