去年9月19日，中国银保监会发布了《关于实施车险综合改革的指导意见》，在全国范围内实施车险综合改革。改革实施半年来，车险市场运行平稳有序，“降价、增保、提质”阶段性目标初见成效，基本符合改革预期。
4月16日，南都记者从中国银保监会获悉，截至到3月底，消费者车均缴纳保费较改革前降低689元，降幅达到20%。这意味着从去年9月19日改革以来到现在，全国车险消费者为此减少保险支出达到1047亿。
同时，商业车险平均无赔款优待系数（ NCD系数）由改革前的0.789下降至0.752，新车自主定价系数从改革初期的1.034下降到目前的0.975，许多驾驶习惯好、出险频率低的低风险车主享受到了更多的保费优惠。
92%广东车险消费者获益 消费者车均缴纳保费较改革前降低689元
“车险综合改革让消费者获得了实实在在的改革红利。”
中国银保监会财产险部主任李有祥表示，截至到3月底，消费者车均缴纳保费较改革前降低689元，降幅达到20%。
“大约89%的消费者保费支出下降，其中降幅超过30%的占比达到63%。有些省市获益群体比例还要高，比如浙江有95%的保险消费者车险保费是下降的，广东则约为92%。”
根据上述测算，从去年9月19日改革以来到现在，全国车险消费者为此减少保险支出超过1000亿，达到1047亿，应该说这个幅度还是相当大的。同时，商业车险平均无赔款优待系数（ NCD系数）由改革前的0.789下降至0.752，新车自主定价系数从改革初期的1.034下降到目前的0.975,许多驾驶习惯好、出险频率低的低风险车主享受到了更多的保费优惠。
车险综合赔付率水平大幅上升14%
此外，赔付水平大幅提升，保险保障程度明显增加。按照车险综合改革设定的目标，半年来车险综合赔付率水平由改革前的57%，升至今年3月末的71%,大幅上升14个百分点。
车险的保障程度明显增加，交强险在价格不变的情况下，保障水平由改革前的12.2万提升到20万。商业第三者责任险平均保额提升44万元，由89万元提升到133万元，其中保额100万及以上的保单占比达到91%。车险赔付增加、保障程度提高，在促进道路交通安全管理水 平不断提升方面发挥了重要作用。
从根本上压降高费用的空间： 浙江车险手续费率低至5%
费用水平大幅下降，车险市场秩序明显好转。李有祥表示，此次改革还是采用了釜底抽薪的有力举措，从根本上压降高费用的空间。
截至“3月底，全国车险综合费用率为27.5%，同比下降了10个百分点。其中，车险手续费率为8.2%，同比下降近7个百分点，个别省市下降的更多，比如浙江车险手续费率低至5%,这已经是历史上最低的水平了。车险业务及管理费率为19.4%，同比下降近4个百分点。
同时监管保持高压态势，中国银保监会接连召开主要公司的监管座谈会、各银保监局的指导会，对市场异动的公司下发监管提示函，以及近期中国银保监会正在开展靶向检查，有效遏制高定价、高手续费等粗放经营行为。
3月车险市场份额同比下降达6.12%
针对此次车险综改，中国银保监会大力推动行业加强服务能力建设和服务资源的投入，研究推进基于使用行为定价的保险（UBI保险）、新能源汽车保险等新产品创新开发，丰富市场供给、满足消费者需求。
据了解，此次改革有效倒逼了公司转变传统的“车险独大”的经营思想。3月份车险市场份额占比为47.73%,同比下降达6.12个百分点。
此外，此次改革车险行业通过扩展保险责任、降低保费水平、丰富产品供给多种形式，为消费者减少车险保费支出，支持消费者扩大在其他方面的消费需求，这为构建以国内大循环为主体、国内国际双循 环相互促进的新发展格局贡献我们保险业的力量。
采写：南都记者 许爽
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