买车对于普通家庭来说，已经成为一件非常重要的事情。但是很多车主不禁感叹：买车一时爽，一直养车一直“爽”，加油费、停车位、保养通通需要大笔钱，也难坏了不少养车人。
自去年9月银保监会发布《关于实施车险综合改革的指导意见》以来，将车险的“降价、增保” 作为改革重点，为养车人带来了不少利好。改革过去了半年时间，作为财险收入的支撑，车险的万亿级市场在经历重大变革后现状怎么样？
一、车险改革保障增加，保费下降明显
车险改革首要变化就是保障内容，从综改有消息以来，业内就一直在喊“车险保障增加、保费降低”的重大变化，从改革后的结果来看与实际预期也完全相符。
1、保障增加
车险改革提高了交强险、三责险的保障额度；车损险新增了7项保障责任；附加险在保留旧版6种责任的基础上，新增5种保障：
附加险新增的5种保障中，包括了车损险无法赔付的车轮单独损失，医保外医疗费用报销责任以及更规范的附加服务等。责任更多，消费者可以按需选择，更加灵活全面。
2、保费平均下降21%
不仅保障额度和责任有所增加，而且车险改革后的保费也同步下降了。据统计，截至今年2月份，车险平均保费较改革前下降了21%，全行业车险简单赔付率持续走高。车险综改半年以来，保费下降，保障增加的改革模式对于消费者来说得到了更多的实惠。但在这样的趋势下，车险市场也受到了一定的影响。
二、消费者获利下，75%险企承保亏损
车险改革为消费者带来了多方面利好，但保险公司承保经营却面临增速下滑、亏损的局面。①银保监会数据显示，2020年9月19日车险改革实施到2021年2月28日止的数据显示：全国车险签单保费累计3518.6亿元，同比下降11.1%。其中，商业车险签单保费2414.8亿元，同比下降16.5%；整体车均保费2779元，较改革前的3518元下降了21%。②而截至2月底，在经营车险的65家险企中有49家是亏损的。③并且根据保险查查快讯消息显示，车险改革半年以来，今年2月份才首次实现单月正增长。根据车险综改半年后的数据来看，大部分险企承保亏损的压力较大，仅有少数承保公司盈利。而车险作为财产险的第一大支柱，保费一直占财险公司总保费收入的6-7成，但在今年1月份银保监会发布的保险业经营情况里，车险占财产险比例下降至46.93%，不足财产险市场的5成。
三、车险乱象仍存，多家公司被停新
车险综改利润空间收缩，险企经营面临新的挑战。在这样的情况下，车险市场也出现了一些新的问题。1. 退保骗佣金乱象：经历了综合性改革后，车险集中退保骗佣的现象也在不断蔓延。其中西南某省多家财险公司，被不法分子涉嫌通过虚构保险标的、短期投保后操作全额退保的方式，骗取业务手续费，受骗金额累计已超过2000万元。2. 已有多家机构被停新：车改后的重磅处罚就是吉林省4家公司车险因为新车自主定价系数超过上限，采取停止全省商业车险新车条款的处罚。针对车险综改现状，4月2日，银保监会发布了综改后的半年工作会议记录，针对5家主要财险公司的12家省级机构开展车险靶向检查，决不允许市场秩序的搅局者破坏车险综改工作全局。总结
从车险综改半年后的整体情况来看，车险改革保费平均下降，且保障得到了提升，更好的实现了消费者权益，符合监管强调的以客户为中心的导向。
但同时险企也面临较大的压力，车险费率下降，整体保费收入就减少了，而综改也砍掉了一些送水送油的不规范化服务，要往为消费者提供更实在、丰富的服务上靠，各方面整改对于保险公司来说也都是新的挑战。如果已经购买了车险，不清楚车辆保单到期、续保时间，可以通过保险查查APP进行车险保单查询，随时、随地了解保单信息及下载，方便对自己的车辆进行更好的检查。
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