有了领克03 我们真的还需要一台7秒的性能轿车吗？

　　对于提起速度还充满一腔热血的年轻人来说，一台运动型轿车犹如孩提时代看到乐高玩具，简单却令人爱不释手。上到福克斯ST（参数丨图片）、高尔夫R，下到丰田86、斯巴鲁BRZ，只要谈起，便如洪水开闸一发不可收拾。甚至连兜中略显寒酸的少年，也得买一台东南菱悦来充当三菱EVO，体会一下性能车的乐趣。

　　这些价格昂贵、声音暴躁、空间狭小、配置简陋的车型到底有什么魔力让这些人趋之若鹜？无他，恰好性能车所拥有的速度、热血与个性符合这个阶段的年轻人而已。就像40岁的中年人谈论股票、家庭，60岁的老年人谈论养老金和孩子，各取所需。

　　但是，让人们无奈的是真正感兴趣的好像与实际情况总是格格不入。在2020年的轿车销量TOP 10中，除了思域打着运动车的旗号，其他车都是正儿八经的“买菜车”。在自主品牌里更是乏善可陈，只有领克03和名爵6高举运动车的大旗。

　　从需求出发，人们需要运动轿车，但市场证明，运动轿车并不那么卖座。就在这种背景下，不信邪的广汽传祺带着影豹来了。在有了领克03这个优秀的选择后，我们真的还需要一台性能轿车吗？

　　至少从广汽传祺的角度出发是要的。这也很好理解，在主打家用、舒适的GA系列轿车逐渐被市场遗忘后，广汽传祺要么选择继续坚持，要么就要大胆求变，显然他们选择了后者。

　　广汽传祺的底气也很足。在影豹上，有很多硬核的性能参数十分抢眼，但真正有提升的是它的可玩性，而不是静态的运动性。

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　　在动力总成上，影豹搭载了传祺最新的1.5T发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩270牛·米，参数还算不错，但远达不到抢眼的地步。与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，算是运动型轿车的常用配置。

　　而且在可玩性上，广汽传祺下了不少功夫。比如，为保证过弯稳定性，影豹增加了侧倾支撑强度——影豹通过增大悬架刚度、减振器阻尼，使得“侧倾梯度”只有4.05deg/g，低于普通家轿平均水平（4.5deg/g），让用户在弯道上更有信心。解释一下就是，过弯时受到1g的横向加速度，带来的侧倾角度仅为4.05度，而一般的车为4.5度。

　　而影豹提升悬架刚度的具体措施包括：前车副车架增加了小纵梁结构，采用十点安装固定，后车架与车身硬连接，采用六点安装固定，大幅提升悬架副车架动静刚度；其次增大摆臂操稳衬套刚度，提高了悬架侧向刚度。

　　此外，在车轮方面，影豹也增大了前轮后倾角，让车辆的弯道稳定性更好。还增加了后倾拖距，有助于形成更稳定的回正力矩，有利于提高转向轮的回正能力和直行稳定性，让方向盘回正更快。

　　广汽传祺影豹还采用了同级别罕见的DP-EPS助力系统，即“双小齿轮式电动助力转向器”，当方向盘被转动，一股力来自驾驶员的手劲，另一股力来自电机，这两股力分别对应有两个小齿轮，这两个齿轮与齿条啮合，齿条横向移动来实现转向。相当于两股力互为补充，可以实现更好转向灵敏度和手感。相比普通的CEPS（管柱式电动助力转向器），结构更复杂，灵敏度也更好。

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　　可以看到，广汽传祺影豹花了大力气来强化操控，这些看不见的地方才是影豹面对领克03或者本田思域的本钱。当然，包括Sport+在内的四种驾驶模式也就不足为怪了，甚至在Sport+的模式下还能享受到运动声浪以及弹射起步，表面工作做的相当不错。

　　但这是不是就够了？对于“贪婪”的消费者来说显然有些过于理想了。从先期公布的信息来看，广汽传祺影豹只有1.5T这一款发动机，反观福克斯ST、高尔夫GTI以及领克03+都是2.0T标配起步，在量级上就低了一个档次。

　　而且，广汽影豹引以为傲的6.95秒破百的参数多少也没什么底气，领克03+的5.9秒将仅快了1秒，领克03 2.0T版本也仅仅落后了0.3秒。此外，双离合的稳定性与AT变速箱也难以相提并论，广汽传祺影豹想要用“硬核性能”来脱颖而出，未免有些天真无邪。

　　广汽传祺也意识到自身的不足，所以在定位上给了“轻跑”的标签。在车身尺寸上，影豹的长宽高分别为4700/1850/1432mm，轴距则达到了2736mm，家用属性依旧是影豹不敢放弃的部分，毕竟没人整天会去山路劈弯，家用才是占据生活的大部分。

　　此外，为了提升影豹的吸引力，在外观上，广汽传祺的设计师使尽了浑身解数。机甲绿+引爆蓝的配色看上去颇具新意，此外，影豹用了四出的真排气，车尾还有一个“小鸭尾”扰流板，外加18寸轮毂，看上去“有内味”了。硬核数据上，其整车高宽比达0.773，轴占比达0.582，风阻系数达到了0.26。总的来看，虽然没有领克03+初见时的惊艳感，但也不让人失望。

　　但是归根结底，对于广汽传祺影豹来说，最关键的还是价格。虽然影豹的内饰还未公布，但是从产品端很难对领克03正面亮刺刀，所以用一个诱惑力的价格来吸引消费者是传祺影豹的明智之举。还有，影豹的1.5T四缸发动机的身份可能会帮上忙，帮助争取一部分对领克的1.5T三缸机有疑虑的消费者。

　　写在最后：“家用需求是根基，性能是加分项”，这是一台紧凑型运动家轿最本质的特点。所以，尽管传祺影豹一再强调它的加速成绩与底盘调教，但是这都是建立在合理的家用属性上，这一点影豹做得不错。

　　但是，之所以运动家轿没能流行开来，除了与家用轿车本身的特点相左，还有重要的一点原因就是价格偏贵。年轻人愿不愿意花更多的钱来买一台车的附加值是最核心的问题。领克有沃尔沃技术和WTCR冠军的背书，已经迈入性能车的行列。

　　但从传祺影豹披露的信息来看，虽然性能与操控是其一大亮点，但是真正拿到性能车的领域来竞争又略显不足，所以对于消费者来看，传祺影豹还是要把重心放在家轿市场，这也是为什么传祺还要推出一款普通版本，从这个角度看就非常考验传祺影豹的定价了。