从技术日产沦落到现在的买沙发送车，日产是怎么做到的？

从技术日产沦落到现在的买沙发送车，日产是怎么做到的？

国内市场上流传着这样一句话，是这么说的，要买日系车，是能买丰田就不买本田，能买本田就不买日产。很显然，日产已经沦落到了日系三强的末尾。日系三强还有高低之分？日产在日本什么地位？可能很多人认为日产在国内卖的是最便宜的，日产的就是最差的，但这只是在一种调侃啊！在日本人心里，他们可不是这么认为的！这就像是拿吉利和哈弗比一样，吉利就比哈弗低端吗？不见得吧！

要说历史，日产是这三台车当中资历最老的。1933年日产成立的时候，丰田还在造纺织机呢！1936年日产的生产规模超过了5000辆，而且日产一开始还是日本的国有企业。这从品牌的名字上就能看出来啊，日产，又叫尼桑，是日本产业的意思。而日本天皇呢，他又是日本人的精神领袖，他的专车当然要用国企造的尼桑了。所以从1967年到2006年至40年间，日本皇室一直使用的是日产车。但是，现在换成了丰田世纪，怪不得日产一直研究沙发，那是为了让天皇坐舒服了啊！。

那日产真的只是研究沙发吗？当然不是！大家都听说过技术日产吧？日产的VQ系列发动机连续霸榜沃德十佳发动机多年，英菲尼迪和日产都在用。其实，这才是最早的买发动机送车的案例吧！日产曾经有一个SKYline系列，如果你不知道，那东瀛战神GTR你总知道了吧？如果没有SKYline，那也就没有今天的GTR了。那么放眼到现在，日产唯一拿得出手的可能就是这个VC-Turbo超变擎了。

其实这一切和日产后来的衰落有关系，因为种种原因，日产当年差点破产，被法国雷诺收购，所以日产现在变成了半个日系品牌。造车的理念也变了，逐渐被雷诺给带偏了，做出来的车越来越欧洲化，完全失去了自己的特色。甚至有一段时间，日产那就是雷诺换了个车壳子。所以现在日产面对两田来说，只能以价格的优势勉强支撑。当然在舒适性上，日产是这日系当中做得最好的。所以如果你觉得这车啊，舒适性是最重要。那么在日系三剑客当中，日产最适合你了，买沙发送车是名不虚传的！

日系三剑客选哪个好？咱们从颜色费用的投入来看一下，2019年丰田全年投入10000亿日元，本田投入了8600亿日元，最少的是日产，只投入了5500亿日元。那单从研发投入上来看，丰田是老大，日产输得最惨。但实际上呢，日产开始造汽车的时候，丰田还在造纺织机，本田还在玩泥巴呢。后来啊，丰田开始卖到欧洲和北美。按理说，像丰田这种主打省油耐造的车，在北美这种不在乎油耗的地方应该卖不动啊，但是你架不住它便宜啊！

在北美市场，丰田只要不减配，那就是物美价廉的代表。看看很多日系车在美国什么配置？你再看看在中国什么配置？再加上后来石油危机的刺激，让丰田在美国算是站稳了脚跟，这让丰田赚得盆满钵满。既然丰田舍得花钱研究技术，那为啥丰田的发动机和变速箱看起来没啥亮点呢？其实丰田曾经也有过牛逼的发动机，比如装在丰田supra上的直列六缸双涡轮增压发动机，改装一下上个千匹马力很轻松。但是后来丰田发现自己的客户，好像都是冲着自己皮实耐用来的。于是打算开始做老头乐了，天天就研究怎么能让一辆车开不坏。同样是cvt变速箱，日产它投诉就非常多，而丰田就很少。

这就是花钱带来的好处啊！没有花钱的不是。如果你觉得车最重要的是耐用，那日系三剑客你选丰田准没错了！

咱们再说一说这本田，其实从一开始，本田他就是个研究发动机的。1937年丰田汽车刚刚成立，本田就跑过去说，我家的发动机活塞环是市面上最好的，于是本田就成为了丰田的活塞环供应商。后来本田发现这丰田很赚钱，自己却只能赚个活塞环的钱，老子不干了。我也要造车，于是开始造摩托车。有人说，一入本田，终生本田。其实大家欣赏的是本田对于技术的偏执精神。

还有人说本田和马自达很像，这俩品牌确实有点像，但又不一样。哪不一样呢？家庭环境不一样。本田每年的研发投入在日系三强里排第二，就像是一个爱钻研技术的富二代一样。而马自达就不一样，马自达是家里没什么钱，但偏偏是个技术宅，在日系三剑客里，本田，丰田和日产最大的区别在于，他们三个都有自己的技术。这一点毋庸置疑，但是丰田和日产的好东西对于普通老百姓来说太贵了，并不是所有的人都享受的。而本田不一样，一款不起眼的小飞度（参数丨图片），十几万的思域能让它卖到全世界，成为改装圈和民间赛车的首选车型。大部分人都玩得起，所以日系三剑客当中，本田的可玩性是最高的，如果你觉得车好玩最重要，日系三剑客当中，不要错过了本田。

总的来说就是，要选日系车的话，好玩选本田，耐用买丰田，要想便宜就来辆日产。

大家觉得日系车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

本文由不太会买车原创，欢迎关注，带你一起长知识！