上世纪60年代，阿根廷的航空科技已经有了一定的发展，先后设计了一些还算不错的机型，1967年，阿根廷国家军用飞机制造厂测试了一款全尺寸无动力滑翔机，这款滑翔机则在第二年演变成了FMA IA 58Delfín，也就是后来的LA 58普卡拉攻击机。
第一架原型机在1969年8月首飞，量产型则在1974年11月开始i生产，2年后交付使用，这种按部就班的设计建造工作保证了飞机的整体性能，让它在后来的实战中表现出色。
LA 58普卡拉采用全金属结构，大量使用硬铝材料，宽大平直的机翼为低单翼结构，无后掠角，但机翼外段带有7°上反角，并由开槽的后缘襟翼。两侧机翼上的发动机舱内各安装一台Turbomeca Astazou XVIG涡桨发动机，与原型机使用的发动机相比动力更强，单台输出978马力，各自驱动一副三叶螺旋桨。
机体略显细长，串联座舱位于机体靠前的位置，并带有装甲保护，后座位置高于前座250毫米，两名成员都有Martin-Baker Mk 6AP6A零/零弹射座椅，主飞行员在前，拥有极佳的飞行视野。机尾尺寸逐渐缩小，安装T字形尾翼。
飞机采用前三点式起落架，前起落架位于驾驶舱下方，主起落架位于发动机舱下方，它们均可收起，轮胎采用低压轮胎，可以适应野战机场的起降环境。
飞机有丰富的燃油供应，主机体内有2个油箱，两侧机翼内各有1个油箱，总容量达到2520升。机腹和两翼下可以额外挂3具副油箱，继续增大战机的航程。
LA 58普卡拉的固定武器配置一般，机头下方安装有2门Hispano 804 20毫米机炮，每门火炮备弹270发；机体的两侧还各有2挺7.62毫米Browning FN机枪，每挺机枪备弹900发。机身和机翼下共有3个外挂点，挂载能力1500千克，可以使用火箭弹、普通航弹、副油箱或机枪吊舱等武器。
LA 58普卡拉攻击机虽然是螺旋桨战机，但参与的实战并不少，除了70年代参与到阿根廷国内一些争斗中，表现最亮眼的应该是马岛战争。
当时这些攻击机担负对地攻击、侦察和沿海监视等任务，使用它们的武器攻击地面目标，在没有制空权的情况下，LA 58普卡拉展开了较为激烈的攻击作战，一艘敌军军舰被火箭弹命中受伤，阿军唯一的空战战果也是LA 58普卡拉用机枪获得的，当时两架攻击机对一架韦斯特兰侦察直升机发起攻击并击毁对方。
在这种不对称的作战条件下，LA 58普卡拉的作战能力没办法得到全面的发挥，它们在战斗中遭受到了很大的损失，其中包括被特种兵偷袭、毒刺便携式防空导弹、空袭等，有一架攻击机遭到地面防空炮的打击，目击者称当时这架LA 58普卡拉被命中不少于20发30毫米炮弹后才坠毁（可能存在一定的出入），驾驶它的飞行员成功弹射逃生被队友营救，对于一款最大起飞重量只有6.8吨的攻击机而言，这样的抗打击能力实属出众。
可能是当时阿军已经没有飞鱼反舰导弹了，LA 58普卡拉还打算承担起反舰任务，希望改装它的武器挂架携带Mark 13鱼雷空投鱼雷，因为那场战斗没有持续太久，相关工作也就不了了之。
别看阿根廷输了那场具有世界影响力的战争，LA 58普卡拉的卓越表现却赢得了世界各国的青睐，中非共和国、哥伦比亚、委内瑞拉、伊拉克、玻利维亚、巴拉圭、秘鲁、毛里塔尼亚、斯里兰卡等众多国家都想购买，只是因为多种原因，真正购买并成功装备的国家只有哥伦比亚、斯里兰卡和乌拉圭。
LA 58普卡拉攻击机空重4020千克，最大起飞重量6800千克，机长14.25米，高5.36米，翼展14.5米，机翼面积30.3平方米，最大飞行速度500千米/小时，巡航速度430千米/小时，作战半径350千米，最大航程3710千米（外挂副油箱），最大升限10000米。
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