高速公路巨亏？一年收费数千亿，却连续多年亏损6万亿？为什么！

随着四月份的到来，如今也是踏青的好时节了，在前几天的清明节的时候，很多家庭都纷纷要么扫墓祭祖，要么踏青郊游了。

而很多人在憋了这几个月的时候，终于趁着清明节的假期出行了，尤其是在平常高速路还在收费的时候，如今在节假日免费的时候，很多人纷纷开车出门了，这也导致在节假日的时候，高速公路可谓是堵车连连啊。

如今根据统计，在我国起码有超过10多万公里的收费高速路段，而在全球来看，全球只有14万公里的高速公路是收费的，可见我国已经占据了大多数。而对于很多外国人来说，没想到高速公路居然要收费？毕竟很多国家其实都是免费的。

随着新世纪的到来，我国在基建上得到了一个称号，那就是“基建狂魔”，众所周知，我国在全球对于基础建设方面是非常追求质量和速度的，于是得到了这个称号。别的不说，在全球很多国家来看，没有一个国家有我国如此发达的高速公路网络，不管是面积还是长度，我国都是位居榜首，然而我国在高速公路方面的投入也是非常大的，于是为了能收回一些成本，不得不进行收费。

这也导致，如今你想要使用高速公路进行跨市或者跨省出行的时候，是要缴纳不少的过路费的。而按照交通部发布的数据显示，我国每年收上来的高速公路的通行费高达数千亿，别的不说，就看2019年的数据，整一年收取的费用高达5551亿元，每一年都在上涨。

然而，虽然说每一年都有不少的费用收取，但是我国在高速公路方面的投入也是非常大的，每年几乎高达万亿元的支出，因此基本上年年都在亏损，按照显示的数据显示，从2013年开始，我国的高速公路在亏损方面已经超过了8年，而这几年亏损的金额高达6万亿元，可见我国在高速公路上的投入之大。

很多人就疑问了， 那么到底是怎么样造成如此大规模的亏损呢？钱都去哪了？

首先，我国很多地方在进行高速公路建设的时候大多数都是通过银行贷款来修路的，并非是由财政拨款的，而如果你进行贷款修路，那么这里面的花费就高了，还要偿还利息、并且按照报告显示，其实修建高速公路是非常昂贵的，别的不说，在如今的很多平原地区修建高速公路都能高达1公里3000万到4000万元之间，而到了丘陵、山地修建就更加昂贵了，很多都是在平原修建的翻倍费用或者是数倍费用，可见修建高速公路花费之多。

别的不说，就说近期在广西新修建的一条柳州至金秀的高速公路，这条高速差不多有19.25公里长，而在这里面有高达6.3公里的隧道，要知道隧道的修路造价是非常高的，很多隧道一公里差不多能达到2亿元左右的费用，而这条高速公路在修建的费用上高达38.47亿元，可见修建高速之昂贵，估计也就我国舍得大规模修建吧，很多发达国家都没有这么多的高速公路。

所以，这也是为什么我国的高速公路年年都行收费，但是年年都在新修，于是亏损之多。

然后，要知道高速公路修好了也是要进行维护的，不是说修好了就可以了，很多地段都要进行定期维护，否则很可能会出问题，也可能造成交通事故的发生。

别的不说，根据报道，作为上市公司的粤高速光是在2020年的成本支出上高达15.86亿元，其中高速公路的折旧成本高达61.41%，其实也就是维护成本，占了10.2亿元，可见维护高速公路是非常昂贵的。虽然说有的经济发达的地段的高速是赚钱的，但是在全国范围内看，很多地方其实都是在亏损的。

而且，在我国一到节假日的时候，高速公路都是免费的，然而，到了节假日的时候，才是国人出行最多的流量，很多人都是冲着节假日才出行的，而这一免费，让我国高速的收费少了很大一部分。

自从我国自2012年起，节假日开始高速公路免费后，2013年到2020年的减免额从上百亿上涨到了上千亿，于是这也是为啥近8年都在亏损的原因，毕竟放弃了很大一部分的费用，所以一直在亏损。

所以，看似每年收入数千亿的高速公路很赚钱的样子，其实在看看支出发现，其实高速公路是非常亏损的。但是对于我国来说，高速公路毕竟涉及到民生和经济，你不能学企业一样保持盈利啊？这都是带动地方经济发展的主要道路，不能不修建啊！

所以，你认为高速公路收费多少才能不亏损呢？