海军陆战队的F18以1.4架次的日均出动率进入了前三甲。陆战队该机的总数为84架，出动总量为4936架次。该机最高出动日是2月23日，出动了228架次，意味着平均每架都出动了超过2.5次！而且，在前一日（2月22日）和后一日（2月24日，地面战斗第一天）的出动量也有212和199架次。也就是说，连续两天超过日均出动2.5架次的水平。这在参战的所有机型里是空前绝后的。F18出名的可维护性这一次得到了淋漓尽致的表现。
第二名是F15C，日均出动率是1.41架次。该机总数96架，出动总量为5685架次。该机最高出动日为1月19日，出动了214架次。次高出动日是开战日当天，出动了208架次。这两天平均每架都出动超过2次。这倒好理解，开战头几天的空战任务最繁忙。总之，F15C的分值在护航机种里最高。
第一名是F16，日均出动率是1.46架次。该机总数214架，出动总量为13087架次。该机最高出动日为2月26日，出动405架次。这位无疑是死亡公路上空的最大杀手。但它的最高日出动率从未超过2架次的水平。可以看出，美国空军的用法似乎比较趋向细水长流。
总的来讲，这三种飞机虽然日均出动率都超过了1.4，但含金量是不同的：F15C最低。其任务是夺取制空权，只需要携带对空武器，其维护保障的负担明显轻于对地攻击（F15C的出动率比同门的F15E高得多）。所以，不仅平均出动率高，应急出动率也可以达到每天2架次以上。这一点美国空军执行对地攻击任务的F16、A10、F4G都做不到，原因就是对地攻击的相关机载设备、弹药的维护工作量更大。而F16的出动率能超过1.4则可能受益于它是单发的，其维护工作量要比双发的F15E小多了。
而F18的出动率含金量最高：F18不仅是双发，而且执行对地攻击任务，出击的时候还需要携带对空弹药（“麻雀”中距空空弹），其维护检修的工作量比F16要高。比如，F16基本不使用中距弹，APG66/68雷达的探测距离也比不上F18的APG65雷达，更不用考虑中距弹的制导问题。而F18在作战前就必须确保这项功能是稳妥可靠的。实际上战争中F18也确实用“麻雀”击落过伊拉克的米格战斗机。而且F18还表现出很强的应急出动能力：除了陆战队的F18超过2.5架次之外，海军的F18以及加拿大空军的CF18出动率也接近或超过2架次。
可以说，F18如此优秀的表现与美国海军在F18以及F404发动机设计之初就提出的重视可维护性的要求并在研制过程中得到了始终如一的贯彻有不可分割的关系。因此，设计期间重视可维护性就能够在战时得到丰厚的回报，即便在其它方面做出一些妥协也是值当的，这一点必须作为未来作战飞机设计的铁律加以执行。
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