平均每车违章超千元，被滥用的“电子眼”，终于要被清理了？

　　如果要给所有司机发布一个紧张时刻排行榜，不用猜，看到悬在马路上方那些电子眼的那一秒肯定会挤进前三。

　　电子眼就像马路上的终结者，外表冷酷，毫无“人”性。闪光亮起的瞬间，你将成功引起它的注意：

分+钱不剩！

　　不仅分钱不剩，我还瞎了！

　　没错，就是这么冷漠，毕竟电子眼充当的就是「电子警察」的身份。因为它们，我们有了更好的交通秩序。

　　可电子警察终究不讲“人”情，一些不合理抓拍、隐蔽抓拍等也是常发生的事。

　　上个月刚刚过去的全国两会上，就有人大代表提及此事：据统计，2020年全国交通罚款总额3000亿元左右，以汽车保有量2.75亿辆计算，平均每车罚款超过1000元。这是多么惊人的高额交通罚款，我这里还有一份网络上流传的“2020年全国交通罚款排名”，天津、辽宁省“成功”夺得冠亚军，真是可悲可泣呀。至于，北上广深不相信眼泪，但相信自己绝对名列前茅！

　　这么多罚单里，合情合理的处罚肯定占据大部分比例，但我们也有理由怀疑，电子警察因判断不当导致不合理抓拍不占少数，每月“KPI超标完成”呀。

　　比如说，北京京新高速箭亭桥北进京方向，因为电子眼过于密集，产生的机动车违反禁止标线指示的罚款，一个月内高达40790起，平均每天1359起。

　　不止有真实数据的反馈，其实在我们平时开车时，也常能感受到来自电子眼的毒打。诸如快闪瞎我们双眼的超强光补光灯，区间测速摄像头、卡口监控系统、违停抓拍球等，或者说高速上限速忽高忽低、交通通畅的路段限速过低等，都能在你一脸懵逼的状态下罚你个猝不及防。有时候稍微醒悟过来，你反手一个急打方向盘，那就不止罚款那么简单了，车车们大乱斗都有可能。

　　这样的情况，人大代表都看不下去了，提出建议清除以罚款为目的的电子抓拍。具体的做法是对电子警察在什么路段应该设置、设置多少、由谁核准、以及使用的规范和程序等问题进行国家统一的管理和规范。

　　其实这真不是莫须有的指控，说好“电子警察”是为了更好地确保道路交通的安全畅通，但如果在一个区域设置了一堆电子眼，每天拍到各种交通违章，罚款数额不断走高，这是否说明效果是不好的呢？效果不好是不是应该换个措施呢？只顾着用电子眼拍照上传违法信息，既不作任何警示，也不对道路状况进行调查调整，何尝不是将“电子警察”变成一种变现创收手段呢？

　　所以，我们应该明确，电子警察设置的目的应该是帮助警察管理交通秩序，而不是为了罚款。如何避免乱罚款现象呢？“以管代罚”才是更有效的方法，我们可以选择对闯红灯、区间测速、违停等摄像头的设置地点进行合理公开，确保电子技术监控设置符合标准，防止滥设滥用“电子警察”。此外，由“电子警察”获得的违章处罚信息，应该进行二次审核，以结果为导向来判定是否是违法行为并适用处罚。

　　任何事情都有两面性，电子警察的作用是值得肯定的，但一旦被滥用，负面影响就值得反思了。人大代表这个建议在网络上被赞上热搜，更侧面反映了群众对此事有多少不满！

　　最后，我们自己在收到违章罚单时，也可以自我审查一下。一些不一定需要我们背锅的，我们可以去撤销。

　　第一.因避让特殊车辆造成的违章，比如警车、消防救援车辆、救护车、工程救险车。前提条件是，它们正在执行紧急任务。

　　第二.救助危难或紧急避险造成的违章，比如送孕妇上医院闯红灯这样的行为，警察蜀黍都会酌情处理，根据实际情况判定是否撤销违章。

　　第三.电子警察抓拍的违章记录资料不清晰，有些电子眼会出现错位拍摄的乌龙，这属于违章记录资料不能清晰、准确反映机动车类型、号牌、外观等特征以及违章时间、地点、事实，可以申诉撤销的。

　　第四.信号灯故障，比如长时间不变灯、灯光交替错误等。

　　第五.红灯时越线停车，如果你在车头过线的时候即使刹住车，车头越过了一点停止线，此刻不再发生位移行为，一般是不构成闯红灯判定的。

　　如何申请撤销违章呢？在交管app上点开“未处违法”，里面就有“交通违法消除申请”了！

　　写在最后

　　防止滥设滥用“电子警察”的提议深受好评，也确实值得治理。但作为普通群众的我们，同样应该遵守交通规则，以维护更好的交通秩序为座右铭，从自己做起。

　　另外，网上也有朋友表示如今的处罚力度还不够，才会造成那么多的违章，应该加大处罚。对此你有怎么看呢？留言探讨下吧！