和海马一起时喜欢一汽，嫁进一汽又看上长安，这次马自达终将如愿

刚入4月，长安马自达的2021款马自达3昂克赛拉开始正式上市，作为年度改款车型，全新马自达3在设计以及动力配置部分没有明显调整，而且2021款车型的全系售价依旧是11.59万元——16.89万元，与2020款保持一致。

本来新款发布，一般都会比较让人期待的，不过新款马3外形不变，价格不变，压燃版又没来，配置也几乎没变，很多人都觉得马自达太没诚意了。这也不是马粉第一次嫌弃马自达了，马自达最经典的马6这两年也连遭投诉，“响声响遍全身，不是这里响，就是那里响，除了音响不响，哪里都响”……这是来自众多一汽马自达阿特兹车主的心声。作为一个以精湛做工为噱头的日系品牌，竟出现如此糟糕的局面，也着实伤了一批消费者的心。

就是这个逐渐被嫌弃的马自达，今天又爆出了要合并的新闻。据每日经济新闻4月6日报道，一汽集团、马自达、长安汽车三方正在展开谈判，三方计划将一汽马自达正在开展的马自达品牌相关业务，合并到长安汽车旗下的长安马自达。

消息报道称，一汽集团一位内部人士表示，合并工作预计6月份前完成改制，目前人员正在加速外流，阿特兹等车型也将转移到长安马自达生产。一直拿信仰当饭吃，也难怪现在马自达销量越来越差，原来嫁给海马结果出轨一汽，好不容易和海马离婚进了一汽家门，才发现一汽妻妾成群又跟长安眉来眼去，看来这次的马自达最终梦想要实现了。

马自达自进入国内市场以来，就一直是分分合合，就长安马自达和一汽马自达合并一事，这也不是第一次被报道了，2020年底，马自达合并以及一汽马自达后续发展的消息就被传出。

而且还给出了详细的合并计划，阿特兹车型也将随之停产；CX-4生产到2021年5月。不过由于一汽集团对CX-4享有完全自主知识权，所以当一汽马自达与马自达品牌合作到期后，CX-4将并入到奔腾体系中改造，动力系统及车标都将变为奔腾品牌，由奔腾销售网络进行销售；双方合作到期后，一汽马自达则将合并到长安马自达，过渡期为2年。

虽然“合并”的传闻再三被官方否认，但是还是有很多人相信这并不是空穴来风。其实马自达合并也是想着要集中精力做大做强，不过要更好地发展前，还要意识到现在已经不是“厂家提供什么，消费者就买什么”的时代了。坚持自吸、发展压燃和转子发动机都没错，不过也要从纯粹的工程师思维，向着粉丝思维转变，坚持“人马一体”重要，别偷工减料更重要。