新能源车企的春秋战国，匠人何在？

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·蒋新 | 文 关注秦朔朋友圈

历史总是相似的，只是以另一种方式示人。

中国新能源汽车眼下正在经历的，彷如2400年前那个被称为春秋战国的大变革时代——诸侯割据，百家争鸣，怀经天纬地之才，纵横四方，搅弄风云。

发轫于特斯拉的“鲇鱼效应”打破了早已固化的市场格局，传统车企护城河慢慢消失，国产新能源车企强势崛起，各路资本疯狂涌入，甚至任何一家流量企业，都觊觎将新能源汽车纳入自家的生态领域。

本周，手机厂商小米宣布拿出100亿启动资金涉水智能电动车的研发工作，无外乎坐拥千万手机用户的小米认为自己看到了机会。

究其原因，新风口的出现往往是由政策激励而来，但消费者的真实需求才是市场发展的核心推力。近几年新能源汽车的补贴力度不断退坡，融资脚步也有所放缓，用户的认知和需求却在不断提升。

各家车企无论在技术维度还是产品维度，都由“政策导向”朝“市场导向”转变。换言之，精修“PPT”卖弄概念的时代一去不返。

如果说2019年是新能源车企“春秋”时期的分水岭，那接下来的2021年，拿什么满足广大车主爸爸的胃口，将成为新能源车企跻身“战国”行列的硬实力。

前阵子看浙江卫视综艺《为歌而赞》，一款“颜值长在我审美上”的新能源车——天际ME7激发了我强烈的好奇心，这是我第一次在综艺节目上看到“纯粹”的新能源车企。

起初只觉得眼熟，当看到“NOVAT”（实际上是ENOVATE，innovate“变革”的变换体）的标识时才想起曾在静安寺见到过，上海新晋网红打卡地“天际中心”。

趁热打铁，我在之后的几天里调研采访了天际汽车。若说“春秋”墨子匠人之心，心系百姓，那毫不夸张地说，天际汽车的创始人、董事长兼CEO张海亮正在用同样的心智做着改变行业思维的事：用匠人之心造车，想用户心之所想。

双螺旋基因

黑格尔曾说过：“只有经过长时间完成其发展的艰苦工作，并长期埋头沉没于其中的任务，方可有所成就。”

在造车方面，张海亮有执念。“天际汽车的立命之本是对品质的严格把控。”上世纪九十年代上海大众汽车产品工程部出身的张海亮对“品质”的理解独树一帜。一方面是“质”，一方面是“智”，两者合二为一成为天际汽车的“双螺旋基因”。

当然，“双螺旋基因”还有另一层意思。

天际汽车拥有一支资历深厚的团队，核心成员拥有20年以上的传统汽车行业积淀，管理层及员工一半来自大众、通用、保时捷、沃尔沃、捷豹路虎等世界一流车企，另一半则来自知名互联网企业。

天然的“制造业+互联网”基因的组合在天际内部称之为“双螺旋基因”。这并不是其他新能源车企所具备的优势。

智能“质”造

有人认为新能源汽车之所以井喷到如此地步，正是因为没有传统燃油车内燃机的技术壁垒所致，那么有着制造业背景的天际汽车优势何在？

“基因”这种东西一旦种进了血脉里，如果条件适宜，会越来越强大。从娘胎里带来，到死都不变。

张海亮坚信“双螺旋基因”不仅是天际汽车独有的优势，更是目标用户最看重的造车标准。

据张海亮介绍，天际汽车从创立之初便将目标人群锁定在“都市新菁英”人群。

这类人群有三个特点：

1、有主见，有独到的观点；

2、敢于尝试，敢走不一样的路；

3、追求生活中的品味和趣味。

简单翻译，就是这类人群会工作、懂生活、有情趣。一方面追求极致质感，渴望实现自我价值；而另一方面又对精神追求孜孜不倦，不予妥协。

满足这类人群的需求，天际汽车没少下功夫。

“首先是自建工厂。这就保证了造车品质的可控性。”天际汽车首席制造官刘岩博士称，这座位于浙江绍兴满足工业4.0标准的智能化工厂，造车标准极其严苛，“可以说整个团队的心思都放在汽车本身”。

有人认为保证品质就意味着拉长生产周期，这对于用户至上的新能源车企无疑是致命的痛点。刘岩博士也承认，如果保证品质就是靠检查，发现缺陷然后返修返工、再检查确认，确实会拉长生产周期。

但天际汽车从一开始就是基于“精益制造”理念来搭建工厂的制造体系，在精益制造体系模式下，严格的品质保证意味着“第一次就把事情做好”，杜绝返工返修，持续提升一交合格率，这样一来，严格的品质保证体系反而是缩短制造周期的保障。

当其他新能源车企炒概念、讲故事、烧钱赚流量的时候，天际汽车反其道行之，将大把的资金投入到保证车身品质的工艺装备方面。

刘岩博士讲了一个细节，震撼到我。

“为了确保每一个制造工序的质量受控，我们在品质保证的工艺装备方面是不吝投入的，确保每一个制造工序的质量受控，例如焊装涂胶机器人应用视觉识别系统，可实时检测胶水宽度、位置和连续性，精度可达±0.2mm，并自动报警，出现异常就停线。”

从管理逻辑上来说，制造质量遵从“三不原则”——不接受、不制造、不传递缺陷。“在人工工位，我们通过标准化作业系统开发，确保员工的每一步操作都能按标准执行，一旦操作达不到标准就通过安灯系统来拉动班组长及以上人员响应，消除异常因素，保证缺陷不出工位。车间管理者通过质量问题报警升级流程、质量前馈/反馈流程、质量响应流程、问题解决流程等持续提升质量控制标准。”

这种即使做一颗螺丝钉也要做到最好的匠人精神与工业4.0的智能制造体系融合，正是天际汽车“双螺旋基因”为“制造业”带来的变革。

“破圈”而行

小鹏汽车创始人何小鹏曾说过一句话：智能汽车的核心在运营，而不在制造。言下之意是：造好车，一定需要时间沉淀、经验积累，但是对于新能源汽车制造商来说，显然，“运营和公关已经成为了助力企业发展的首选。”

“事实上天际汽车不是不懂营销，我始终认为一个人也好，一家企业也好，在一段时间内只能将有限的精力投入到一件事中。更何况造车本身就是一个要花大价钱的行当，拒绝OEM自建智能工厂，引入德系豪车制造体系保证全流程品质，每一分钱都被用在了刀刃上。这也是天际汽车创立以来一直保持低调的重要原因：造好车，不容二心，营销都是后话。”

2019年4月13日，天际汽车宣布完成共计超过20亿元的A轮融资，累计融资金额超65亿元。相比蔚来、小鹏动辄上百亿融资，这些资金看起来并不多，甚至比同期几近夭折的奇点、拜腾的170亿、84亿融资还少，但实实在在地造出了ME7、ME-S两款品质汽车外加一座智能工厂，17城25家店面，以及背后庞大的研发隐形资产。

2020年10月13日，天际汽车又完成了超50亿元融资。将线下终端服务体系拓展到24城35家店面的同时，计划2021年实现IPO。当下，才是“营销”的好时机。

与以德系BBA为首的传统车企狂拍微电影、小鹏进军脱口秀、蔚来聚焦财经节目不同，天际汽车一出手便“破圈”而行，选择拥抱目标用户，拿下浙江卫视联合抖音共同出品的首档跨屏互动音乐综艺《为歌而赞》，充分利用浙江卫视和抖音巨大的平台优势，“大屏首唱，小屏二创”台网联动创新形式，跨界营销，无缝连接新一代的年轻消费者，以消费者为中心、以产品为中心，大力提升消费市场对天际汽车品牌文化的感知力。

在天际汽车董事长兼CEO张海亮看来，与《为歌而赞》打破藩篱的合作，说明天际品牌高端而富有实力，能够持续发力、向上而生拥抱市场。

结语

耐得住寂寞，才能守得住繁华。

新能源汽车群雄逐鹿的“战国”时代即将到来，随着产业链从量变到质变的演进，天际汽车也将迎来属于自己的跃进时刻。

无论还有多少造车新势力入场，也不管他们的服务理念有多先进，说到底还是要看产品。

张海亮和团队始终坚信唯有以“匠心智造”为本，资本与营销为翼；实体为本，数字为翼，才能赢得用户的信任。

天际品牌的积淀，不是一朝一夕形成的，而是一群“老炮”在行业中摸爬滚打历练出来的。正如黑格尔所说：“一句哲理在年轻人嘴里说出来，和在老年人嘴里说出来是不一样的。年轻人说的只是这个哲理本身，尽管他可以理解得完全正确。而老年人不只是说了这句哲理，其中还包含了他全部的生活。”

「 图片 | 视觉中国 」

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