吉利放弃沃尔沃了？吉利宣布与沃尔沃合并计划终止！

　　吉利放弃沃尔沃了？刚刚吉利与沃尔沃合并计划终止！

　　吉利与沃尔沃的合并计划，最终还是以失败告终了！3月24日，吉沃双方共同表示将取消合并计划，但会展开更加紧密的合作。这一次两家公司的合并取消，对双方来说，各有利弊。先说利啊，吉利和沃尔沃会在动力总成、纯电架构、自动驾驶以及海外销售渠道等方面进行更加深度的合作。对于吉利来说，虽然之前也会采用沃尔沃的同款发动机，试水电动车领域，但是市场反应平平。通过接下来的进一步合作，既降低了双方的研发和生产成本，同时又能通过沃尔沃的海外渠道，将吉利以及领克品牌彻底推向全球市场。沃尔沃的定位，也不会因为与吉利合并而降低。

　　取消合并的弊端就是，吉利不能轻易地获得沃尔沃压箱底的看家技术了。

　　说起吉利和沃尔沃这两家公司的缘分，得从11年前说起！回望11年前，吉利正是在收购沃尔沃之后，有了一个质的蜕变，成为了整个中国汽车行业的领头羊。但是吉利的目标并不单单只是在国内市场，它的野心是全世界。但是要冲出亚洲，走向全世界，还需要一个跳板，而这个跳板就是沃尔沃！

　　说到这里，可能有的同学比较疑惑，沃尔沃不是早就被吉利整体收购了吗？怎么又合并失败了？咱们得了解啊，收购只是获得了沃尔沃的控制权，双方可以进行合作开发，却不可以直接使用对方的技术。那如果两家公司要是合并了呢？结果就不一样了。两家公司合并之后就会成为一个新的公司，什么技术呀，资源呀，所有的一切双方都是共享的，不存在你的我的了，大家都是一家人。

　　李书福打的就是这个主意，回望舒服哥造车的这20多年以来，你会发现他的野心特别大，对于目标的追求简直是不达目的，绝不罢休！那么他的目标是什么呢？是要将吉利发展成像大众丰田一样的全球性集团，而这个目标已经酝酿了整整18年了。

　　早在2002年时，舒服哥就预判了中国汽车的发展，必将会迎来爆发期，消费升级也必然是一个趋势。同时中国生产的汽车也会跑遍全世界，但是由于国内汽车工业发展落后的原因，很多专业技术，必定会受到国外的专利限制，所以中国汽车要想真正走向全世界，就需要一个技术的跳板，于是李老板就看上了沃尔沃。

　　所以早在2002年时，舒服哥就已经在酝酿收购沃尔沃了。但是，当时的沃尔沃老东家福特并不缺钱，也没有打算出售沃尔沃，所以舒服哥一直没有找到机会。转眼到了2006年，福特出现了亏损。新CEO上台，提出了一个大福特战略，这才开始出售旗下的各个品牌。咱们的舒服哥正是看到这个机会。

　　不过当初看上沃尔沃的并不只有吉利一家，同时对沃尔沃感兴趣的还有，德国的宝马，法国的雷诺，还有咱们中国的上汽和东风。而这些对手的实力，哪一个不比吉利强呀？要知道在2006年时，吉利的年销量还只有20多万辆。利润更是少得可怜，只有3000多万！不说和宝马、雷诺比，就连上汽和东风也差很远啊。甚至就是作为被收购方的沃尔沃，吉利也比不上。举个例子，就好比月薪3000的我还想娶热巴一样。

　　所以当初舒服哥做这个决定的时候，说他癞蛤蟆想吃天鹅肉的不在少数吧！但是这个天鹅肉舒服哥是吃定了！

　　2007年5月，李书福发布了宁波宣言，宣布将对吉利进行战略转型。计划用五年的时间将吉利打造成全球化的汽车品牌，进入世界500强。说完台上台下都懵逼了，这上台前不背词吗？这得喝多少假酒才能说出这样的话啊？显然天鹅肉是满足不了舒服哥了！

　　谁也没想到，这吉利在短时间内，搞到了18亿美元现金，成功收购了沃尔沃18亿美元。按照2010年时的汇率也就是120亿人民币。那么问题来了，以当时吉利的实力，怎么能搞到这么多钱呢？钱从哪里来的？

　　其实回答这个问题很简单，只要我们看沃尔沃在中国的工厂，基本就能看得出来。首先是四川成都。成都是沃尔沃在中国的第一个整车工厂，2013年8月开始投产，年产能达到12万辆。那么作为交换，成都为吉利提供了30亿的贷款，并且还款期限放得非常宽。

　　同样的，黑龙江大庆也给了吉利30亿的贷款，所以第二个工厂就放在了大庆。这样下来就很好理解了吧？那么浙江作为吉利的大本营，那建个厂就更不用多说了！只有一个张家口发动机工厂是计划之外的，因为当初舒服哥是与天津达成了协议的，要将工厂放在天津汽车的厂区里，但是最后天津的资金不足，这才轮到了张家口。

　　就这样完成了对沃尔沃的收购，而自从跟了吉利之后，沃尔沃的销售额和利润节节攀升，正是看到了品牌向好的方向发展，所以吉利才将两个公司合并的事宜提上了日程。

　　不过就像之前说过的，取消合并对双方也是有利有弊的。但是不太会买车相信，吉利走向世界的脚步是不会停止的！大家觉得呢？欢迎评论区留言。