愚人节的新闻，总是真假难辨。
中芯国际通过邮件告知其客户，4月1日起将全线涨价，已上线的订单维持原价格，已下单而未上线的订单，不论下单时间和付款比例，都将按新价格执行。
而中芯国际对此消息表示不予置评。
不过，有两个消息是真的。
一是中芯国际给梁孟松先生置办了一套2250万的房子。
二是中芯国际业绩创新高，2020年净利润高达40亿。
为了留住人才，中芯国际也是吐了血本。不过，梁博士绝对人超所值，当年三星给的待遇优厚得多，仍然挡不住梁博士的拳拳赤子之心。
梁博士不差钱，为人处世非常低调，你几乎看不到他出席任何场合的新闻照片。
他甚至将在中芯国际的所有薪酬都捐给了教育基金会，这个基金会叫孟宁奖助学金，以他和夫人的名字命名（梁孟松、李宁男）。
而梁博士的火力却是非常强大的，中芯国际连续攻克了14nm、12nm和10nm几个关键节点。
中芯国际的业绩高涨，受益于2020年以来的“缺芯”。
缺芯浪潮甚至波及到汽车行业，2021年初至今，大众、通用、福特、丰田、Stellantis、现代汽车等众多汽车制造商都受到影响，蔚来也阶段性停产，目前仍在持续，波及范围也在不断扩大。近期，汽车芯片短缺将影响福特汽车在北美的 6 座工厂，包括密歇根州迪尔伯恩生产F-150皮卡的工厂。
其实很多人会问，为什么会缺芯呢？
星空君认为，这是个多方面原因影响的结果。
汽车用的芯片并不“高端”，大多是90nm甚至更落后的制程，但产能相对固定，替代方不多。
一是疫情影响，导致一部分芯片企业关停，其他企业新增产能周期比较长，还需要车企漫长的验证流程，引起缺芯；
二是因为制裁的因素，华为在时间线之前抢了台积电大部分产能，导致全球最大的芯片代工厂产能结构性失衡，一直未能弥补低端制程的产能；
三是国内相关企业重新梳理供应链，开始去美化，导致产能阶段性变化。
总体来说，地球村的经济已经深度捆绑，一些不计后果的操作，很容易引起难以预料的蝴蝶效应。
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