小米造车，我看行

提笔写下这篇文章时，内心有着些许激动。回想起第一次听到小米造车这件事，我内心就无比笃定，这绝对不会是一次空穴来风。

2021年，关于小米将造车的传闻不曾中断，几乎成了月更剧，每月都有新的进展。

2021年3月24日，小米集团公布2020年财报信息，全年营收为2459亿元，调整后净利润高达130亿元，而令人惊叹的是，小米的储备资金更是达到了1000亿元。

1000亿的储备资金，干点啥？那就造车吧！

2021年3月30日，雷军正式宣布小米造车。

任正非不止一次的在公开场合强调，华为不造车，而雷军与之恰恰相反，造车是他踌躇满志的最后一次重大创业项目，他愿意为此押上人生所有的战绩和声誉，为小米汽车而战。

此时此刻，雷布斯点燃了每一位米粉，至今，回想起雷军所立下过的誓言，都一一超预期的实现了。

很多人都在分析小米造车，没有资质，谁来代工？能不能成？

个人觉得应该先说说现在的汽车市场，以及整个市场未来发展走向。燃油车退出历史舞台，只是时间的问题，燃油车时代，可以完全把汽车当做是机械产品，各家车企可以通过对三大件的调教改进以实现更卓越的性能表现。

而电车不同，无论新老车企拼到最后都是在软件上较真，智能成为了作为电动车的核心竞争点。

既然拼的是智能科技，小米的赢面突然就变大了。不过，赢面说白了，只能是从概率的角度来说，有机会，但也不乏同行的前车之鉴，就比如实力雄厚的苹果。

苹果造车也是几经波折，至今难产。最近一次的消息是在今年3月初，网传苹果与现代起亚集团洽谈Apple Car的事情已经黄了。但苹果仍然在继续沟通更多的合作对象，推进Apple Car的实车落地。

所以说到头，跨行业造车，横在苹果和小米面前最大坎还是工厂，一家健全，拥有整车制造能力的工厂，才能让小米造车走向现实。不过代工也是个问题，一方面没有办法确实做好品控，另外一方面在别人的地盘上造车，还是要看对方的脸色。

最后说说三点，这些东西是一款电车的核心，很多人说小米压根就没有这些玩意儿，高管大多也不懂，但是中国优秀的公司有啊！剩下不就是钱和小米最在行的智能车机的事情了吗？