跨两个区的大姚桥何时通行

处于“禁止通行”状态的大姚桥给周边居民往来通行带来诸多不便。记者　鲍旺　摄

苏同黎公路改造两年多，周边居民出行不便，如今地面道路已完工，也有车通行，却发现两个区交界处的那座桥还是过不了——

跨两个区的大姚桥何时通行

□苏报记者　鲍旺

利民生，促发展，都绕不开交通。不断优化交通设施，是地方经济社会发展的基础性保障。目前正在实施的苏同黎公路快速化改造就是一项民生工程，受到广泛关注。然而，今年以来，苏报“96466曝光台”陆续接到多名市民反映：这项工程启动之后，已封路两年多，人们出行多有不便，眼看地面道路已经完工，且有车辆通行，可这条路上横跨吴中区和吴江区的那座桥却没有开通，导致人们迫切的交通需求仍无法得到满足。

大桥一直封闭，这边的过不去、那边的过不来

苏同黎公路北起吴中区甪直镇，南至吴江区黎里镇，对其进行快速化改造是苏州中环东线南延的重要举措，将有助于苏州城区、苏州工业园区和吴江区的交通联系，对促进区域一体化发展意义重大。

2018年，吴江区和吴中区先后启动改造工程，其中吴江段南起吴江大道，向北止于吴中区与吴江区交界处的大姚塘港；吴中段北起甪直镇车坊规划支路，往南止于大姚塘港。横跨大姚塘港的大姚桥则是连接苏同黎公路吴中段和吴江段的重要纽带。今年以来，市民反映较为强烈的正是大姚桥的通车问题。

市民王先生家住吴江区同里镇，工作单位在苏州工业园区。苏同黎公路改造前，他上下班必经此路。苏同黎公路改造并封闭后，他上下班只能从常台高速绕行，“要比以前多走10公里左右，多花大约10分钟，还要付高速公路通行费”。王先生说，他理解并支持苏同黎公路快速化改造，作为这条公路改造后的受益者，他十分关注工程进度。“吴江段先施工，吴中段后施工，两个区各建了一段高架，后来不怎么看到施工了。去年，两边的地面道路都有车在开了，但中间的大姚桥一直封着，导致这边的过不去，那边的过不来。”王先生说。

26日，在苏同黎公路大姚桥，苏报记者看到，桥南北两边的路面上均有车辆在行驶，而桥面仍处于封闭状态，桥南北堍竖立着“大姚桥封闭施工　禁止通行”的标志牌，不过桥面上看不到任何施工迹象。在桥北堍的路面与桥面之间，拦着一排水泥墩，水泥墩中间只留一道2米多宽的缺口，可供行人和非机动车通行。不过，不少中小型汽车在从这道缺口处强行过桥。苏报记者看到，在过桥车辆较为集中时，90秒内有9辆汽车从缺口穿过。由于该处缺口较为狭窄，且有较大落差，汽车通过时并不顺畅，部分车辆还被剐蹭到底盘。

近两年来各平台接到相关反映多达百余起

迫切期望大姚桥尽快通车的远不止上班族。去年12月跟随南环桥农副产品批发市场搬迁至新址的商家，就有不少面临着“绕行还是托运”的两难选择。新南环桥市场位于大姚桥北侧约1.5公里处，以市场内的商家马先生为例，他需要将蔬菜运送至吴江区一家农副产品配送公司，如果沿苏同黎公路往南走，只需3公里路程，如今因大姚桥不可通行，他只能绕行，“不管从东边绕还是从西边绕，都要走20多公里”；如果他想节约时间从桥上走，要找小三轮车托运，则原本由货车运送一次的量，得由6辆小三轮车送，每辆车的托运费是60元。“桥不通，就算两边的路修得再好，也是没用的。我们希望桥快点开通，帮助我们把物流成本降下来。”马先生说，不少商家跟他的想法一样。

据苏报记者不完全统计，近两年来，12345便民热线、“寒山闻钟”以及苏报96466新闻热线等平台接到的市民诉求超百起，呼吁苏同黎公路、大姚桥尽快通车。

“先是说去年年底前能恢复通行，后来又说今年春节前能恢复通行，但直到现在还封着。两个区的部门推来推去，给人的感觉是他们在这项工程上的配合度不够。”王先生说，他不止一次打电话咨询，对相关部门的答复，他感到不满。

地处两区交界处，不通车原因双方各执一词

苏报记者分别联系了吴中区和吴江区相关部门，询问大姚桥的情况。对此，相关部门可以明确的是，大姚桥处于两个区的交界处，“两个区各一半”，至于不通车的原因，双方的说法则不一样。

吴江区交通工程建设处相关负责人朱先生称，苏同黎公路改造项目中，吴江区先导段的封闭施工时间原计划为2018年3月至2020年3月，后因道路辅助设施建设等原因，实际到2020年8月才开放通行。至于大姚桥，朱先生认为，该桥桥面与吴江段的路面一样，目前已经开放，之所以车辆无法过桥，是因为吴中段尚未完成，且封闭设施就设置在桥北边的吴中段。

对于吴中段的情况，吴中区交通运输局办公室工作人员称，可具体询问苏州市吴中长润交通建设项目管理有限公司。该公司苏同黎快速化改造工程吴中段相关负责人刘先生告诉苏报记者，吴中段封闭施工的时间原计划是2018年11月至2020年11月，后因清障、管线迁移、疫情等影响，工期有所延长。施工期间，因道路两侧均为基本农田，无法铺设保通道路，而至去年年底前，路面虽已具备一定的通车条件，且实际已有车辆通行，但考虑到交通安全设施尚未到位，这段道路并未正式开通。刘先生称，本月下旬，在铺设完最后一层沥青的基础上，已加紧交通安全设施的施工，目前相关工作已完成90%，若验收等工作进展顺利，预计将在4月下旬开放通行，到时桥北侧的封闭设施将撤除。刘先生称，作为苏同黎公路快速化改造项目的一部分，大姚桥也将进行拓宽，而根据相关会议纪要，该桥的改造由吴江区相关部门负责实施，施工期间大姚桥能否保证完全畅通，还需向吴江区相关部门进一步核实。

对此，吴江区交通工程建设处的朱先生称，苏同黎公路快速化改造吴江段的后续部分，将采取边施工边保障交通的方式，至于大姚桥何时施工，暂无具体时间表，目前可以明确的是，该桥的施工工期将在3年左右，届时将搭建便桥供行人及小型车辆通行，因考虑到安全因素，或将禁止货车通行。

等了两年多时间，两段道路终于恢复通行，却不料这两段路之间的桥梁仍在等待改造，且施工工期不短，由此不可避免还将对交通带来影响。对此，难免有市民认为，在苏同黎公路快速化改造项目中“各部门的配合度不高”。

“对市民出行带来的不便，我们非常理解，也感到抱歉。因土地控制越来越严格等原因，前期工作推进缓慢，我们一直在积极会同各相关部门加快实施。”作为改造项目的具体实施者，朱先生和刘先生均在实施过程中遇到诸多难点，同时呼吁各部门能给予更多支持和配合，一起加快项目进度，让道路尽快投入使用，满足市民交通需求。对此，苏报“96466曝光台”将继续关注。