据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)3月25日报道，世界最大船级社——英国劳氏船级社估算，苏伊士运河“堵船”后，给世界贸易造成的损失达到每小时4亿美元（约合人民币26.18亿元）。
苏伊士运河疏通现场（外媒图）
据报道，台湾长荣海运(Evergreen)旗下的超大型货柜轮“长赐”号(Ever Given)在苏伊士运河搁浅已超过48小时，造成运河双向航道堵塞。苏伊士运河是世界上最繁忙的贸易路线之一，约有12%的全球贸易量经过此地，包括全球贸易中5%至10%的液化天然气、原油和成品油等能源商品，其他还包括服装、家具、汽车零部件等大宗消费品。劳氏船级社估算，运河西行方向的贸易额约为每天51亿美元，东行方向则约为每天45亿美元。
美国零售联合会(NRF)负责供应链和海关政策的副总裁乔恩·戈尔德(Jon Gold)说，许多公司本就面临新冠疫情造成的供应链问题，“堵船”进一步给本已紧张的供应链带来压力。
美国物流公司OL USA LLC总裁阿兰·贝尔(Alan Baer)称，美国进口商目前都面临着长达3天的到货延迟，如果运河继续堵塞下去，货轮就只能绕道非洲好望角，航程将增加7到9天的时间。
波罗的海国际航运公会(BIMCO)的首席航运分析师彼得·桑德(Peter Sand)表示，“堵船”的影响将继续扩大，影响供应链，“现在，所有人都在制定应急计划。”
世界海运理事会(WSC)的数据显示，苏伊士运河的船舶日吞吐量为106艘。如果运河堵塞2天，重新畅通后还需要2天的时间疏通拥堵的船只，堵塞时间越久，疏通所需的时间就越长。
报道还指出，苏伊士运河的“堵船”除了堵住了载满商品的集装箱，还影响到了空闲集装箱的调度。海运贸易物流顾问乔恩·门罗(Jon Monroe)担心，中国的工厂已经从疫情的影响中恢复，接到了世界多地的订单，正在为出口贸易开足马力生产，需要大量空闲集装箱。美国的进口商品也受到影响，既包括商场里的消费品，也包括制造业零部件。
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