未来仍然充满不确定性？国外军事观察者是这样看待FC-31的

译者按：本文编译自里亚博夫·基里尔于2021年3月9日发布在TOPWAR网站上的题为《沈阳FC-31战斗机的朦胧未来》的文章，部分内容有删改。此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，同时向大家提供外媒的看法，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。

在过去的十年中，众所周知，中国飞机制造商沈阳飞机工业集团（SAC）正在开发第五代战斗机FC-31。虽然该机的开发已经持续了相当长的时间，并且该计划已经取得了足够的进展，但是其实际前景仍然存在疑问。新的战斗机目前尚未找到客户，也没有达到其计划的效果。

项目阶段

2011年，沈阳飞机工业集团一个新项目的存在首次为人所知。随后，网络上公布了一个疑似代号为F-60的飞机模型照片。2012年秋天，在中国的一个机场上发现了一架类似的飞机，在十月的最后几天，该机进行了首次飞行。该机的飞行并未向外界公开。

几周后，在2012年的珠海航展上，SAC展示了该飞机的模型，该模型酷似之前的原型机。但是这时没有更多的细节可供披露。直到2014年航展上，该机正式以FC-31的编号出现，被称为是SAC的主动研发项目。

2014年珠海航展上的FC-31原型机。

第二年，在IDEX防务展上中国航空工业集团（AVIC）展示了FC-31的相关材料，该机的主要性能开始对外披露。这时，该机正在中国和外国军队中寻找潜在的客户。同时，AVIC还透露了未来该机的相关计划。据称，新型飞机的批量生产应于2019年开始。据媒体报道称，2016年底，经过改进的原型机开始飞行测试。该原型机已经装备了能够应用于多种用途的新设备，这将对其战斗能力产生积极影响。

2015年在国外展出的FC-31改进型模型。

2018年底，有媒体报道称，经过数年的等待，FC-31项目获得了PLA的支持。PLA空军和海军对这款战机非常感兴趣，这意味着该机将拥有美好的未来。这一时期，对该机出口的问题也被反复报道，但是这些都没能得到真正协议的证实。

自2020年中以来，在专业出版物上，一直有FC-31改进型的消息在流传。这次的改进型中，不仅对座舱内的仪表系统进行了改进，而且对机身、发电系统和飞控软件都进行了升级。新版本在保留了与原型在外观和总体布局上的相似之处的同时，也有着明显的区别。根据一些估计，其新版本更接近于研制一款全新的飞机。最近，在媒体的报道中出现了有关可能制造舰载版FC-31的信息。这个项目的细节仍然处于未知状态，但是很明显，这个项目必须改变该机的外观。

目前的成就

从2012年至今，SAC已经制造了至少2-3架FC-31原型机，并正在继续对其进行全面测试。目前该机已经进行了机载设备的结构、相关分系统等新技术的研发。该机的数款原型机之间，有着差异非常明显的外观。

经过改进的FC-31与其最初的原型机已经有了很大区别。

正如几年前报道的那样，中国军方对FC-31项目非常感兴趣，并获得了一些支持。这意味着在可预见的将来，这款飞机可能会加入PLA现役。此外，潜在的客户并不只有PLA，也有其他客户对拥有一款新型飞机非常感兴趣。

但是该项目的出口前景仍然存在疑问。该项目的原型机、模型吸引了国外军事人员的注意，但是目前尚未获得真正的合同——尽管该机存在多种满足不同要求的变形。

因此，尽管FC-31项目已经进行了很长时间，但是目前仍然处于测试阶段。该机于2019年投入生产的计划也并未能够如期实现。SAC正在尝试继续改进这款飞机，可是其真正的前景尚不明朗。在这种情况下，SAC只能继续对其进行改进，并希望得到订单。

竞争力的优势

FC-31项目得到了PLA的支持，它的研制者希望能够收到一定数量的订单，以向PLA的空军或是海军提供战机。但是，PLA的支持对该机的国际市场销售影响有限，在寻找国外客户时，SAC只能依靠该机的优势。

SAC将FC-31定位为第五代隐形轻型多用途战机。该机最大的特点是隐形能力与高飞行性能，能够携带多种武器。同时，该机的机载设备还采用了开放式架构，能够根据客户需求加装多种不同机载设备。

外挂武器正在飞行的FC-31首架原型机。

该项目采用了隐形设计，这使得该机能够相当程度上降低其雷达反射截面。根据一些报告称，该机的早期设计仅仅依靠飞机气动外形的设计，将雷达波反射至少数几个特定方向。但是在随后的研制过程中，该机还使用了雷达吸波涂料，以进一步降低其雷达反射截面。

在该机的所有版本中，AESA雷达都是其标配。同时，该机还配备了综合光电系统，可以通过光学手段来检测对其具备威胁的逼近飞行器。同时，FC-31还被设计成“网络中心战”的一个节点，从而获得最大的战斗性能。

电子设备方面，该机采用了开放式价格，可以根据客户的需求确定具体的配置。不仅是中国设备，其他国家的相关分系统也可以根据需要进行加装。同时，该机也可以使用吊舱来弥补其内置电子设备的不足。

作为第五代战斗机，FC-31配备有内置武器舱，其总载弹量可达8吨，其中内置武器舱可以挂载2吨弹药。目前，根据公开消息，该机可以携带中国设计的多种武器，也有可能整合国外研制的相关型号。

武器舱打开的FC-31。

经过多次升级之后，FC-31变得越来越重：其最大起飞重量从25吨增加到28吨，配备了2台推力为12000kgf的WS-19发动机，代替了此前推力为9000kgf的WS-13。推力的提升可以补偿该机重量的增加，并且可以提供最高1.8M的飞行速度，与1200km的作战半径。

因此根据其公布的相关数据，SAC的FC-31完全可以满足最新一代战斗机的需求。根据其数据，该机不亚于很多国外型号。考虑到客户的意愿，该机较低的成本和可以更改配置的能力可能是用户最为看重的。

商业成果也可能受到政治的影响，目前，美国是最新一代战斗机的市场领导者，但是他们打算仅将F-35出售给“可信赖的国家”。这一政策迫使其他希望升级其战斗机的国家将视线转向中国。

朦胧的未来

沈阳FC-31是其主动研制的，面临着此类自筹资金项目所面临的典型问题。缺乏用户的支持，直接导致了该机的前期工作延误。虽然之后得到了相关的支持，并为其进一步研制提供了机会，但是其未来仍然相当模糊。

可以假定，FC-31的最新现代化改型是应PLA要求进行的，该机在满足PLA需求之后可以加入现役。被中国空军所采用能够起到广告效应，随后该机将接受国外订单。

但是，这种成功目前并不能保证，而市场的情况也将出现改变。在接下来的几年中，来自不同国家的新一代新型战机也可能出现在国际市场上，这将加剧竞争，并促使客户提出对FC-31的新要求。SAC能否应对当前和预期的困难，是一个大问题。目前，我们没有理由保持乐观。