解放动力旗下的机型众多，谱系很全。从排量方面看，解放动力涵盖了从轻型、中型到重型的全系列发动机谱系。从能源方面看，解放动力的柴油机、油电混合动力机型、LNG燃气机型都有。从排放标准来看，解放动力的国六机型也是业内最全的。目前解放动力750马力的旗舰动力6DX机型也在路试，量产指日可待。
解放动力十大节油技术
作为民族动力的领军企业，解放动力每年在研发方面的投入力度非常大。有许多让人钦佩的黑科技。节能减排是内燃机发展的主旋律。锡柴动力在节油方面可谓是独步江湖，领先行业，一共有十大节油技术来保证体系化节油。
解放动力的超高效燃烧控制技术，是采用分布式高效低污染燃烧技术，破解了氮氧化物与油耗之间不平衡的难题，实现有效热效率提升3%以上，达到国际领先发动机水平。燃烧室发明专利获第八届国际发明博览会金奖。
解放动力的自主集成电控高压共轨技术采用自主电子控制技术和自主气驱尿素系统技术，能够做到2000bar的燃油喷射系统，让柴油充分雾化喷入燃烧室，和氧气的混合度更优，燃烧更充分，提高燃烧效率。
超高爆压技术则是采用全钢活塞的设计方案，活塞可承受220bar以上的爆发压力。连杆小头轴承设计专用油道进行高压润滑，保证在高爆压、高负载下的低磨损。优化设计后的曲轴可承受220bar以上的爆发压力。所以缸内爆压高，燃烧更充分，更省油。
低摩擦技术是采用创新减摩涂层轴瓦、活塞销、低弹力环以及低摩擦活塞裙部等零部件部件。通过新型摩擦改进剂及降低润滑油黏度，最终大幅度降低压力润滑下的摩擦阻力。各个运动部件低摩擦、低阻力、整体运行省油。
轻量化技术则是采用拓扑设计技术和轻量化材料技术，从设计和材质两个方面来降低自重。铸铝飞轮壳、塑料油底壳、高压铸造机油冷却器壳体、空心凸轮轴等轻量化、小转动惯量的零部件让发动机运行更轻便，更节油。
解放动力的国六后处理器领先薄壁、高孔径、高孔隙率、高开口率技术，使得背压降低30%，大幅度降低油耗。这是后处理器低背压技术
解放动力运用台架自动优化标定技术，进行单点和全局优化，充分利用DOE模型优化多变量控制的发动机模型，寻找到油耗的最佳区域。这是台架自动优化标定DOE技术。
怎么样，是不是让人眼花缭乱，好像变魔术一般？解放动力正是通过上述的十大节油技术，给用户和社会奉献了更加节能降耗的挣钱机器。看来“解放动力，挣钱机器”真是名不虚传！
前瞻性发动机技术
解放动力的十大节油技术是已经应用到量产车上的技术，给千千万万的卡友们提供了实实在在的实惠。在一汽的科技展示会上，除了上述的解放动力十大节油技术，我们还看到了更多的解放动力前瞻性的发动机技术。这些技术可能一时半会儿还用不到实车上，但却是解放动力将来若干年发展的基石。
例如，解放动力的高温柴油机技术，通过采用更高效的发动机整车热管理，可以允许发动机运行在更高的工作温度之下。这样一来，可以改善燃烧效率，让更多的化学能转化为动能。减少冷却液散热带来的能量损失，热效率更高。降低排放，
解放动力的新一代国六新机型，通过改善低速扭矩。在发动机低转速的时候就可以爆发出90%的扭矩。降低油耗，延长换油里程。目前最长的机油更换间隔里程已经达到了十五万公里，领先行业。
解放动力的柴电混合动力更是让人敬佩，它可谓是“小身材，大能耐”。四缸机搭配电动机使用，可以达到普通中型六缸机的动力水平，但是油耗比六缸机要低。
先进燃烧技术
让人印象最深的是解放动力的先进燃烧技术，它是发动机行业革命性的变革：取消了凸轮轴驱动齿轮的设计结构，采用电控的方式来管理气门升降。气门行程自动控制而且行程可变，以后不用人工调气门。通过ECU程序来改善气门行程的控制逻辑。
解放动力的独门秘籍林林总总，不一而足。这些仅仅是公开了，可以让大家先睹为快的技术。解放动力实际上还有更多处于保密阶段的技术正在研发，让我们对民族内燃机行业充满了信心。在合资企业和外国品牌发动机充斥行业的今天，类似解放动力这样的民族动力之魂难能可贵！开解放动力，走遍天下都不怕！
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