一个行业的发展变迁，与社会的整体大环境息息相关，脉络相连，汽车从初始的代步工具，逐步蜕变，音响、导航、车载冰箱、车载影音等等等等，这一切与电子相关的产品，都展现了电子化在汽车发展史上的重要位置，也成就了汽车电子行业蒸蒸日上的繁荣景象，更是说明电子行业的不断创新与汽车行业的高效发展呼吸相通。
汽车电子技术的发展历程可划分为三个阶段。
第一阶段：单独控制阶段，20世纪50年代到60年代，是汽车电子技术发展的初级阶段，由原有的机械构造的置换型分立电子装置发展为独立的零部件，比如，发动机的电子点火模块，主要是为了提高性能和降低成本。20世纪60年代后期到70年代，出现了将各种分立电子装置组合起来的电子系统，解决的主要问题是节能减排和提高安全性。
第二阶段：集中控制阶段，20世纪70年代到80年代。由于采用了数字电路及大规模集成电路，同时，得益于CPU运算速度的提高和存储容量的增加，使得汽车电子控制单元（ECU）控制功能增加。另外，各种控制器所用的传感器店都可以通用，因此，可以将多种控制集中在一个ECU上。这种控制方式就叫做集中控制系统，也就是汽车微电脑控制系统。
第三阶段：网络控制阶段，网络控制阶段。1990年之前，大多数汽车的电控系统都是独自运行的，在一辆采用传统方式设计的高档车中，其电线长度可达2000多米，电器节点数可达1500多个。其后逐渐采用网络控制方式，利用ECU实现数据共享，从而优化系统整体性能并简化电器布线。该阶段在汽车上得到广泛应用的网络技术是CAN总线和LIN总线技术。
从应用层面来看，汽车电子可以分为电子控制系统（Electronic Control Systems）和车载电子装置（Electronic Devices）两大类。汽车电子控制系统一般与机械装置配合使用，直接影响汽车的整车性能、安全性和舒适性。车载电子装置一般不直接影响汽车的运行性能，通过提高智能化、信息化和娱乐化程度来增加汽车附加值。
汽车电子化的程度越来越高，虽然它的发动机和传动系统没有本质的改变，但这种电子化的控制系统，使得汽车的智能化成为现实，随着处理器能力的不断提高，自动驾驶就变成了汽车工业变革的下一个节点。
汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施，目前电子技术的应用几乎深入到汽车所有的系统。
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