英菲尼迪和福特汽车,登上了2021年央视“3·15晚会”。前者因以“封口费”形式解决变速箱故障,后者因设计缺陷致变速箱进水。曝光之后两个品牌都低头认错,表达诚挚歉意的同时承诺积极解决故障。不过外界对此并不感冒,除了已习惯常规道歉式结局外,最主要是大家的注意力集中到另一个问题:特斯拉凭什么没上3.15晚会?
1.没有权威证据证明特斯拉糟糕
特斯拉虽贵为全球顶级新能源汽车制造商,但它时常被一系列事故推上风口浪尖。前几日,海口一名特斯拉车主停车时刹车失灵,导致车辆径直撞上了护栏。特斯拉官方人员原地测试,很不幸也没刹住撞上了护栏。诸如此类的交通事故,不胜枚举。另外特斯拉质量表现也不理想,比如内饰拼接不严密、翼子板三角块折断和座椅滑轨少螺丝等。总之从网络舆论来看,特斯拉应该成为央视3.15晚会的主角。
特斯拉成为“漏网之鱼”的原因很简单,即便所谓的安全质量问题事实摆在眼前,但至今为止没有任何经得起推敲的官方权威证据,证明特斯拉真的存在严重安全隐患。甚至美国高速公路安全管理局(NHTSA),还将特斯拉碰撞事故责任归咎于车主。NHTSA负责产品缺陷分析的专门办公室,调查超200个特斯拉碰撞事故,发现无一例外所有的事故均是由人员“误踩踏板”,没有任何证据证明特斯拉刹车系统存在安全问题。
以中国安全机构目前的事故检测技术来说,很难取得颠覆NHTSA的调查结果,所以特斯拉自然不会被推上舞台。当然,尽管有NHTSA“背书”,也并不意味着特斯拉毫无问题。不过车少今天并不是要深挖特斯拉,而是想让各位把目光挪一挪,看看其他品牌都有哪些糟糕的质量安全表现。
2.主流品牌都发生过质量召回
3月15日,国家市场监督管理总局通告了2020年全国汽车安全召回情况。去年我国共实施汽车召回199次,涉及车辆678.2万辆,召回次数比上年减少10.8%,召回数量增加3.9%。从召回国别来看,日系、美系和德系成为“重灾区”。日系代表也是召回“老大”的本田,去年共召回超194万辆,包括锋范(参数丨图片)、冠道和雅阁等车型。召回原因除开“高田门”和“机油门”外,主要涉及电装问题燃油泵引发的“失速门”。
美系代表自然是通用汽车,别克、雪佛兰和凯迪拉克“三巨头”齐上榜,主要召回原因是制动总泵内可能存在异物,影响车辆制动性能。德系召回数量其实并不高,有意思的是豪华品牌召回频次过高,宝马和奔驰是榜单中仅有的两家召回频次超过10次的品牌。随着市场高速发展,新能源汽车召回量也是水涨船高,同比激增约10倍。涉及特斯拉、理想和现代等品牌,主要问题是三电系统存在缺陷。
有些汽车品牌就不如召回厂家“良心”,推卸责任没有积极解决问题。从国内缺陷汽车产品信息收集平台反馈数据来看,马自达阿特兹、丰田凯美瑞、标致408、大众速腾和大众朗逸,成为2020年投诉量前五车型。阿特兹做工糟糕,中控台、车身和天窗存在异响问题。凯美瑞和标致408是发动机出现烧机油问题,两款大众车则主要集中在变速箱异常。当然,这里面涉及到了旧款车型。
而从国别来看,自主品牌投诉量最大,相比2019年上升近11%。有意思的是,车身附件及电器部分的投诉故障数占比超50%。比如自主投诉冠亚军传祺GS4和哈弗F7,均存在车载互联故障问题。另外值得一提的是,单纯服务问题投诉量首次破万,投诉占比也相应提高了4.1%,其中销售欺诈问题十分突出。比如2020款吉利博越pro没有前雾灯和挡位灯,这与官方宣传视频中的配置信息不符。
从各方事实数据来说,特斯拉还真是汽车质量问题圈的“弟弟”。所以车少呼吁各位朋友别只盯着特斯拉,它不应该因为名气大而成为“挡箭牌”。各家汽车厂商都应该受到重视,我们只有齐心协力积极反馈督促,未来才能真正开上“放心车”。
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