去年，广东GDP总量突破11万亿，连续32年位居全国第一，同时超越了韩国、俄罗斯、加拿大等一众发达国家，跻身世界第9大经济体。
新年伊始，广东继续奋进。近日，《广东省国土空间规划（2020—2035年）》（下称《规划》）对外公布，透露了大量有价值的信息。
《规划》提出，在交通方面预留6大廊道，即6大交通工程——京港澳高速磁悬浮、沪深广高速磁悬浮、粤东至粤西沿海高铁、琼州海峡通道、粤北至沿海经济带高快速铁路、北部生态发展区高快速铁路。
其中，最受瞩目的莫过于京港澳磁悬浮和沪深广磁悬浮。
我国高铁发展一直处于世界前列。早在2019年，时速600公里的高速磁浮试验样车在青岛下线，标志着中国在高速磁浮技术领域实现重大突破。
不过，目前运行或规划的磁悬浮，一般都是比较短的线路。“京港澳高速磁悬浮”“沪深广高速磁悬浮”的提法，还是第一次出现在正式的官方文件里。
乘坐磁悬浮列车，未来有望2.5小时到达上海，3.5小时到达北京。
▲示意图，仅供参考
值得一提的是，2月24日，《国家综合立体交通网规划纲要》正式印发，提出“研究推进超大城市间高速磁悬浮通道布局和试验线路建设”。
这是首次在国家级规划中提到布局高速磁悬浮通道，意味着离中国人完全自主建设的高速磁浮线真正落地为期不远了。
根据规划，至2035年广东省常住人口规模达到1.3亿，年均增长约115万人，城镇化水平约80%。
在人口规划图上，广东被划分为四个片区——珠三角、沿海西翼、沿海东翼和北部生态区。
其中珠三角的常住人口计划从2018年的6301万人，增长到2035年的8440万人，增量高达2139万人；沿海西翼从1620万人，增长到1650万人，增量30万人；沿海东翼从1738万人，增长到1800万人，增量62万人；北部生态区从1687万人，增加到1510万人，减少177万人。
可见未来广东人口分布将进一步向珠三角地区集中。这既符合人口向经济发达地区流动的客观规律，同时也有助于满足珠三角产业发展对人力资源的需求。
▲图源:南方经济智库
《规划》提出以超大特大城市以及辐射带动功能强的大城市为中心，以1小时通勤圈为基本范围，建设广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮汕都市圈、湛茂都市圈等5个现代化都市圈。
▲广东省城镇空间布局规划图
《规划》还提出建设以广州、深圳“双核心”以及珠江口西岸都市圈组成的珠三角世界级城市群。
珠三角地区由9个城市组成，亦即大湾区内地9市，是广东省乃至全国最具经济活力的城市群。2020年实现GDP约8.95万亿，占全省总量的8成。
产业方面，广东提出建设世界先进制造业高地，优化“一核一带一区”产业空间布局，即：
珠三角核心区：突出创新驱动、示范带动，优化形成“走廊+集群+平台”的网络化产业化空间布局。
沿海经济带：突出陆海统筹、港产联动，重点保障临海、临港产业集群和重大产业项目空间需求。
北部生态发展区：突出生态优先、适度集聚，“据点式”布局现代化农业产业园和特色工业园。
▲广东省重要产业集群布局规划图
我们可以从规划中看出，未来广东省的政策和资源将进一步向珠三角地区倾斜。广东省21个城市将呈现强者愈强的发展态势，其中大湾区内地9城的增长潜力最为巨大。
从不动产投资价值来看，深、广、佛、莞、惠、珠六个城市最值得入手，大湾区里偏弱的江门、肇庆，其投资价值则相对较低。至于粤北、粤东、粤西等地区，则更次之。
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