公车改革完成，补贴标准你达到了吗？

☀传递正能量！每天免费为您推送城管驿站的文章！PS：文字和插图如果没有特别注明均来源网络，版权归原作者所有！如涉及版权问题请联系QQ:3403473625。我们将第一时间删除！

来源：单位杂谈

中央和国家机关本级车改在前年已全面完成，情况更为复杂的地方车改目前正在推进。

《吉林日报》报道，吉林省的公车拍卖会平均每年开八场拍卖会，“随着对取消车辆处置工作的开展，我省省直机关车改已接近尾声”。

这一报道还披露：吉林省省直机关公务交通补贴标准划分为7个档次，从科员及以下其他人员（机关工勤编制人员）每人每月500元，到正厅局级每人每月1690元不等，公务人员今年3月份就已通过工资统发系统领到了公务交通补贴。

梳理发现，除西藏、新疆和新疆兵团按计划放宽进度要求以外，全国29个省份车改方案均已获批，目前，吉林、广东、湖南、浙江、甘肃等多地的省级公车拍卖会正在进行中，可谓先行一步。在小伙伴们最为关注的公车补贴一项中，有这么几个地方领跑全国。

按规定，中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元，地方补贴标准不得高于上述标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%。也就是说，车改补贴最高一档为1950元（1300*150%）。

从公布的22地公车补贴来看，公车补贴的标准并非完全按照当地的经济情况决定的。云南、广西、贵州均是补贴“顶格”，是司局级1300元标准的150%。值得一提的是云南省，厅级、处级、科级的补贴均为中央要求范围的最高值。

在覆盖面广泛的科员补贴上，600元及以上的地方并不多，只有云南、广西、重庆、山西、河南、辽宁和浙江，云南仍旧以750元“顶格”最高。个别经济较好地区公务员由于地方补贴较高，整体收入高，并且交通便利，公车补贴的金额较低。地方车改“先行者”广东的科员及科员以下补贴最低，是中央标准的一半，补贴300元和250元。有分析认为，这与经济大省公务员整体收入较高，交通较为便利有关。

补贴可以成为基层工作人员的新福利。小编觉得公车补贴对于事业编制员工来说，不再是遥不可及的福利，公车改革实施到位后，事业编制员工就可以按月领取一定的补贴，提高公务出行的便捷性和高效性。公车改革各地制定的补贴标准不同。大多数省份采取了细分档次的做法，分为4至8档不等。同一地市实行统一的补贴标准，从而避免了改革性补贴福利化。

咨询了多地公务员小伙伴，大家都表示车改效果立竿见影。延安市某市属部门的公务员就说，现在连接待外地来访的人一般都不能用公车，有时候我们只能开私家车。

《钱江晚报》曾报道浙江取消公车后的“首日尴尬”。报道称，公务用车的取消，让平时习惯乘坐公车上下班的厅级官员们一下子变得有些“手忙脚乱”。除了要比以往提前起床赶公交或开私家车上班以外，向手机里加装打车软件者有之，乘公交没座位一路站着的有之，更有一位厅级官员没有挤上公交又一时打不到车，不得不硬着头皮步行80分钟赶到单位。

公车收紧了，出行怎么解决？不只是公务员个人纷纷下打车软件代步，面对大量专车被取消后的车辆空缺，各地还在推动政府招标或定向签约等方式购买服务，以提高公车的利用率。

比如北京公交集团下属的北汽出租汽车集团计划向政务用车领域拓展市场，包括承担企事业单位包车、专车等多项业务。近期，滴滴、神州租车等公司也在抢食政务用车市场。北京交通大学经管学院教授赵坚分析认为，未来可以进一步加强“互联网+”模式的应用，例如将公车全数并入专车公司，以实现车辆在各个政府部门之间的流转，甚至可以放开私人预约公车限制，使政务用车领域更加市场化。

公车改革推进中，各地自身情况不同，进度不一，落地难免有差异。媒体曾报道，个别地方干部抱怨申请不到公车，或车补不到位等，出现了“没公车不愿下乡”、“尽量少下乡”的现象，也有人说，有的地方仍然存在“普通科员还没拿到补贴”以及“处级领导还在开公车”的情况。

开弓没有回头箭，后续动作很关键。车改能否到位，关键要解决公与私的理念问题。当前，车改已经全面铺开，但是公车私用的问题还没有完全得到解决。国庆假日期间，北京市纪委就采用调阅公车ETC出行记录的方式严防公车“节日病”，让违规者无处遁形。只有当大家都自觉“公私分明”时，公车的使用标准才能定格于同一度量衡之上。剩下的问题，就是合理补贴了——既不多占便宜，也不能让人吃亏。一方面确保公车公用，另一方面让公用的私车得到价值补贴，如此才能实现车改的目标：公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效。

需要注意的是，不是所有的事业编制人员都参与改革，而是符合公务用车配备条件的岗位和人员参改。改革后的公务出行保障，也不是发放公务交通补贴一种方式，而是采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务出行，从严配备定向化保障公务用车。

除了公布公车贴补标准，各地区也针对公职司机做出了的安排和调整，以《福州市全面推进公务用车制度改革实施方案》为例。方案明确妥善安置司勤人员，根据保留公务用车的实际需要，合理设置司勤人员岗位，在现有在册正式司勤人员中优先确定保留。对距国家法定退休年龄5年 (含5年)以内的在册正式司勤人 员，可以提前离岗，离岗期间工资福利等基本待遇不变，达到国家法定退休年龄时，再办理退休手续。

城管驿站商城

为更好的服务广大城市管理工作者，城管驿站公众号联合知名厂家，推出城管驿站商城，厂家直销，价格实在，质量有保障，主营城管执法防暴装备、制服、鞋、帽、T衫、水杯等产品，城管驿站增加商品160种，以全新的形式服务广大城市管理工作者，欢迎大家下单支持！