新能源科技
3月8日下午，比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-I正式上市，价格配置已定，相比10.78-14.78万元的预售价，正式售价再度下调，其中，55KM尊贵型降2000元至10.58万元，55KM旗舰型降4000元至11.98万元，120KM尊贵型降4000元至12.98万元，120KM旗舰型降2000元至14.58万元。
尺寸参数
长宽高为4765×1837×1495mm，轴距2718mm，标准小B级轿车，即便此级别新能源车型中有中国消费者无脑追捧的特斯拉MODEL3，估计也很难阻挡秦PLUS DM-I登顶！
动力性能
秦PLUS DM-I采用骁云-插混专用1.5L高效发动机，搭配EHS电混系统以及刀片电池，百公里加速7.3秒（7·9秒），最低荷电状态油耗3.8L/100km，动力胜过绝大多数燃油车，油耗更是没有敌手，动力和油耗平衡非常完美。
安全装备
全系标配博世IPB集成制动控制系统、ESP车身稳定系统、定速巡航等大量安全装备，仅120KM旗舰配备了包括自适应巡航在内的L2辅助驾驶系统。
DiLink智能网联系统
全系标配远程智能系统，两款旗舰版配备语音系统和手机无线充电，只有顶配装备行车记录仪。全系标配手机NFC车钥匙和蓝牙钥匙。
可能是出于电量考虑，55KM版本没有移动电站功能，毕竟55KM版本只有8.32kwh电池，有效SOC区间只能放电4-5kwh。不过，还是感觉有些遗憾。
灯光装备
全系标配自动前大灯、箭羽龙睛LED前大灯、龙爪之痕贯穿式LED尾灯、LED流水能量后转向灯，比亚迪似乎想把弗迪视觉打造为中国第一灯厂。难怪蔚来、小鹏纷纷采购弗迪视觉的灯具。
外观装备和内饰装备
最低配无天窗，并且是16英寸铝合金轮毂，其他配置都有天窗，配备17英寸双子星灵动轮毂。最低配没有后排杯架。
写在最后：
自从2008年比亚迪全球第一款不依赖专业充电桩的插电混动车型F3DM问世，比亚迪就在插混道路上一去不回头，而F3DM搭载的第一代插混技术其实全球领先，连本田都无法绕过其专利。
比亚迪十余年磨一剑，通过大幅提升发动机热效率、集成整合先进的EHS电混系统，终于再次绽放光芒！
笔者下篇文章，将从技术角度，讲述比亚迪和本田的混动纠缠。
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