出品／平门知事
撰文／二哥
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不考虑品牌和级别因素，仅从技术和品质方面讲，大众速腾（参数丨图片）差红旗H5太远了。
在国内不成熟的汽车消费环境和不严谨的市场监管条件下，许多品牌汽车虽然表面上都在持续不断地换代改款，外形越发让人感到时尚靓丽或是大气威武，实际上骨子里却变得越来越坏，大众速腾就是最典型的代表之一。
就像奥迪A6L舍弃了2.5L自然吸气发动机、CVT变速箱版本，奥迪Q5L舍弃了8AT变速箱版本一样，为了降低成本，大众速腾也舍弃了1.6L、6AT变速箱版本，全面走向小排量涡轮增压发动机、双离合变速箱的道路。
要知道，无论是奥迪还是大众在的国内合资车型，包括速腾搭载的1.2T、1.4T等涡轮增压发动机都存在无法治愈的烧机油问题，与之配套的双离合变速箱则存在顿挫、异响、抖动，甚或拖挡等无法克服的先天疾病。
但速腾的售价却几乎高过所有合资品牌紧凑级轿车，甚至部分中型车，荒唐至极。
红旗H5是一汽红旗独立运营之后上市的第一款自主豪华品牌中级车，虽然1.8T、6AT的组合现在看来已经比较落伍了，但在两年之前却是市场上非常能打的强力CP。
当然，如果考虑到其顶配不足20万的售价，不必说大众速腾这种不入流的车型，即便是耳熟能详的1.5T本田雅阁、2.0L日产轩逸、1.4T大众迈腾与帕萨特等合资品牌中型车，在动力、品质上具有绝对碾压的优势。
不过，作为最有情怀的唯一自主豪华汽车品牌，让试驾时间不明白的是为什么一汽红旗会为2020款H5新增1.5T、7DCT版本，为了销量而降低购置门槛没有错，但以牺牲动力和品质换取短时的利益就大错特错了。
当其它一些车企想尽办法积极突破，比如通用别克君威、雪佛兰迈锐宝XL，2.0T智能变缸发动机匹配9AT、1.5T发动机匹配9AT；吉利领克03高功率2.0T匹配8AT，2.0T低功率匹配6AT的时候，以精致主义发家的红旗汽车却背道而驰，似乎要重走历史的覆辙了。
想要成就一款高品质好车，一款国人喜闻乐见的豪车，红旗H5要做的应该是换装2.0T发动机匹配8AT甚或10AT变速箱，原来的1.8T发动机匹配6AT版本则作为低配版本而存在。这才是真正意义的改款换代。
当然，如果中国市场只剩下红旗H5和大众速腾两款车，我们就只能将就着选H5，而速腾则只能还给一汽大众。
但世界没有如果，技术更先进、品质更出色、性价比更高的中型车实在不缺，为了消费者自身利益考虑，红旗H5算不上优选项。
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