探寻俄罗斯国内外直升机售后服务行业发展新模式是2019年第十二届莫斯科直升机工业展览会上衍生出的新主题，该板块也将成为俄罗斯直升机公司（以下简称“俄直公司”）今后重点发展的方向，具体的业务将由俄直公司唯一授权供应商即俄罗斯直升机服务公司（HSC）负责。
直升机的售后服务水平直接影响其运营成本和其他关于直升机全寿命周期成本以及其使用效率，售后服务的质量和费用在很大程度上影响客户购买新型直升机及其相应技术的选择，是直升机产品市场竞争力的关键因素之一，而直升机技术领域现代化售后服务体系旨在为客户提供更高水平的服务质量。
其中，最方便也最容易接受的售后服务付款方式是按飞行小时计算，这种方式能够使运营商从备件交换池（返还-交换基金）获得备件，从而使其得益于透明化的财务规划制度，并减少与建立自己备件库有关的成本。
“打包”式系统
现如今客户可以获得符合一系列条件的“打包式”售后服务支持，HSC公司会为客户在俄制民用直升机售后服务体系方面提供一套创新式解决方案，为所有售后服务支持体系提供唯一集成商的概念将大大简化并促进他们与合作伙伴之间的交互联系。他们的新方向之一是在市场推出名为“RH支持”的服务包，它们将满足客户需求，也将允许提供围绕直升机全寿命周期内与维护有关的“打包式”服务。
“打包式”解决方案的目的是让直升机使用能力达到应有水平，并且有效控制使用支出，将使得所有客户获得全范围的后勤保障服务，包括获得访问交换池的权限、技术维护以及飞行器大修，技术支持以及使用操作文档等。HSC公司如今正在与第三方合作建立每款俄制机型的备件交换池，专注于“安萨特”直升机、米-171A2、米-38直升机等新型及现代化机型。
根据“24小时响应，72小时向客户进行交付的要求”的工业标准，建造该交换池是强制性标准，以此达到提供备件准备就绪状态。为了给直升机进行维护，HSC公司已在俄罗斯成立了一家客户支援中心（TeMPO），为世界各地客户提供全天候（24/72）的“一站式”技术支持服务，同时接受各类技术问题并且按照直升机类型给予不同回复。除此之外，HSC公司官网还开设了专属门户用来发布每款飞行器电子版使用手册。
在HSC公司新战略实施的框架下，未来直升机维护、维修及大修（MRO）的工作不仅能够在飞行器修理厂以及HSC公司所属机构中完成，还可以通过移动端团队以及国外授权的维护中心完成。为了保证直升机能够正常运营，HSC公司在东南亚、独联体国家、中东和拉丁美洲等地建立了超过20家维修中心。
远程培训
HSC公司另一项关于直升机售后服务的创新项目是给国外客户提供线上学习管理系统（LMS），通过线上模式来培训技术和工程人员。LMS系统平台是HSC公司在网上建立的统一的、有专属界面的平台，并且能够与HSC公司航空培训中心相连，提供培训项目清单以及所需文件目录。此外，HSC公司还制定了统一的规则，以组织和实施所有俄制直升机航空培训中心必须进行的商业课程。同时，为了获得相应证书，相关专家在完成此类课程培训后必须在HSC公司培训中心进行实践培训和测试。
首个接入HSC公司LMS系统平台的企业是俄罗斯新西伯利亚直升机修理厂，也是首个在俄罗斯针对相关专家开展远程线上培训业务的企业，包括直升机技术维护和维修等。俄罗斯新西伯利亚直升机修理厂学习课程涵盖了关于维修米-8/17直升机所有附件的详细说明、直升机各附件布局图表、各部件交互的3D模型、典型故障图片以及大修过程录像视频等。
HSC公司LMS系统平台的上线为包括外国客户的各类客户带来便利的同时，也大大降低了学习成本，同时节省了时间。HSC公司未来计划包括开发针对“安萨特”直升机、米-8AMT/MTV、米-26以及米-38直升机飞行和技术维护方面的自主培训课程；还包含针对设备使用方面的VR辅助软件培训课程。
行业未来前景
HSC公司同时也为大部分以前制造和使用过的直升机提供现代化改型项目，如从安装跟踪货物外挂情况的机外监视器到用更新后的高效模型来替代动力单元等。如今HSC公司针对米-8系列直升机（米-8T、米-171、米-8AMT、米-8MTV以及其他机型）、卡-32直升机和“安萨特”直升机等型号开发了超过130种更新后的交互式改型目录。
在2018年举办的“HeliRussia”航展上，首次展示的多用途共轴直升机卡-32系列直升机改型项目，更新后的直升机采用了最先进的机载雷达电子设备，配备更强劲的VK2500PS-02发动机以及现代化灭火系统，HSC公司也展示了该款改型后的直升机所配备的新型玻璃驾驶舱的验证标准。
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