深汕西高速全线改扩建，助力深汕合作区“腾飞” 丨 访广东省交通集团

3月1日，广东省交通集团所属深汕西高速改扩建项目发布消息，项目潭西至鹅埠段合同签约仪式暨建设动员会于日前顺利召开，标志着项目全线全面动工的“开局之战”已打响。

深汕西高速改扩建项目起于汕尾陆丰，路线向西途经汕尾市、深圳市深汕特别合作区（简称“深汕合作区”）、惠州市、深圳市，终于深圳市龙岗区，全长约146公里，全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建。

项目分两段进行建设，深汕合作区鹅埠至龙岗段（深圳惠州段）约75公里，于2019年10月开工建设，目前建设已驶入“快车道”。

在建设交通强国和粤港澳大湾区背景下，深汕西高速改扩建必要性和意义是什么？对推进深汕合作区与深圳的一体化发展又有什么作用？带着这些问题，记者采访了广东省交通集团。

图为深汕西高速全线改扩建示意图

战略布局

助力深汕合作区打造粤东经济腾飞“桥头堡”

记者：深汕西高速改扩建的由来，为何要改扩建？其意义有哪些？

广东省交通集团：深汕西高速改扩建项目起于汕尾市陆丰，路线向西途经汕尾市、深汕合作区、惠州市、深圳市，终于深圳市龙岗区，全长约146公里，全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建。

改扩建的必要性主要体现在：一是实现粤东主要交通通道扩容，进一步完善国家与省高速公路网络布局的需要。深汕西高速作为广东省及国家高速公路网的重要组成部分，是联系珠三角核心区与粤东的交通大动脉，是联系深圳都市圈核心区与汕头、揭阳、潮州、汕尾等地的重要高速通道，同时也是联系珠三角与福建等东部沿海地区的重要的省际大通道，是广东省及国家高速公路网的重要组成部分。本改扩建工程可有效完善该区域的交通运行，提高珠三角核心区与粤东通道的通行能力。

二是打通路网瓶颈，改善行车条件，提高路网服务水平的需要。在潮惠高速和揭博高速通车前，珠三角往粤东地区的高速公路只有G15沈海高速。深汕高速成为了粤东地区与珠三角核心区之间的运输大动脉。随着车流量的不断增长，道路的服务水平不断下降，交通拥堵时有发生。另外由于粤东地区是一个人口输出型的地区，外出务工者主要分布在深圳、东莞等珠三角核心地区，节假日返乡高峰期深汕高速公路拥堵情况尤为严重。同时从区域大路网来看，本项目将衔接惠盐高速、惠大高速、广惠高速、潮惠高速连接线、惠深沿海高速、河惠汕高速、天汕高速等公路，项目在区域路网中的交通衔接转换功能较为突出，目前仅为四车道，难以满足区域路网的交通集散需求；同时从车道数匹配来看，惠盐高速深圳段将扩建为双向8车道，惠盐高速深圳段直接与本项目相连，车道数需有效匹配，以避免产生较大的交通拥堵点。

三是贯彻落实省政府提出促进粤东地区经济快速发展，打造粤东经济增长极的需要。要实现粤东地区的“五年大变化”，并为“十年大发展”打下良好基础的目标，需要完善的交通运输系统来支撑。本项目作为联系粤东与珠三角核心区的高速公路主通道，项目的建设可有效改善粤东与珠三角之间的交通运输条件，加强珠三角对粤东的辐射和影响，促进粤东地区的经济发展与产业升级，加速粤东经济增长极的形成。

四是推动深汕合作区发展的需要。本项目是深汕合作区东西向功能拓展轴的骨架性高速公路，为深汕合作区打造粤东经济腾飞的“桥头堡”提供向外辐射的运输大动脉。

总的来说，项目改扩建完成后，将有效改善区域交通条件，对推动深汕合作区和粤港澳大湾区的经济社会发展将发挥重要作用。

图为深汕西高速鹅埠至龙岗段建设现场

进展顺利

鹅埠至龙岗段至今累计完成投资约26%

记者：鹅埠至龙岗段（深圳惠州段）约75公里，于2019年10月开工建设，目前具体进展如何？大约何时能完工？该段工程有哪些亮点？克服了哪些困难？

广东省交通集团：截至目前，鹅埠至龙岗段（深圳惠州段）新增用地约3636亩，现已基本完成用地交付。该路段概算总投资约128亿元，开工至今累计完成投资约26%。

针对原深汕西高速公路老路技术标准低，沿线地形、地质复杂多样，既有车流量大，保四交通组织难，安全管控挑战大以及路地矛盾因素多等诸多问题，项目创新突破，采取一系列措施有效促进项目高质量建设。

其一、项目牵头编制和研发基于GIS建设管理一体化综合应用平台，利用智能设备终端将原材料加工数据实时传输，实现了原材料全过程信息的动态管理和实时监控，优化管理流程，提高协作效率和提升项目建设管理水平，实现智慧扩建。

其二、国内首次将BIM技术应用于复杂路面改扩建设计，通过建立三维实体路面结构模型，运用自动匹配路面改造方案技术，突破了长期困扰公路改扩建路面设计和施工瓶颈。

其三、大力推行工厂自动化预制、装配化施工，实现小型预制构件、预制护栏、挡墙及涵洞盖板等工厂化、信息化、自动化流水线预制，有效解放劳动力，构件品质得到显著提升。

其四、不断创新技术措施，积极推进绿色环保应用，如废旧物的再加工利用，实现资源的再生利用；引入就地固化软基处治技术，有效解决弃土难、堆放难问题，实现土地资源可持续发展；引入水源保护智能化管理系统，确保水源保护区建设及运营期水资源安全。

图为深汕西高速鹅埠至龙岗段建设现场

亮点纷呈

多项技术方案在国内或者省内首次应用

记者：近日启动的潭西至鹅埠段工程全长约71公里，基本概况怎样？该段预计何时完工？该段工程有哪些亮点？

广东省交通集团：潭西至鹅埠段起于陆丰市潭西镇，经汕尾城区、海丰县，止于深汕合作区鹅埠镇，路段长约71公里，采用双向8车道，设计速度为120km/h。主要设特大桥6座、大中小桥梁63座；大跨扁平隧道6座，互通立交8处，服务区3处。

结合工程实际，为打造专业化、信息化和现代化项目建设管理，项目创新突破，积极践行标准化设计、工厂自动化预制、装配化施工理念，着力推进装备研发与技术升级。引入边坡机械化开挖及装配化施工，实现防护结构安装便捷、防护及时，大大缩短工期；对预制梁板采用工厂化、信息化、自动化流水线预制施工；对部分桥梁及长沙湾跨海特大桥准备采用工厂化预制和一体化架桥机建造，对超大跨径单洞四车道公路隧道采用一洞九线机械化、信息化机群施工，结合BIM设计和建管一体化平台，实现全过程安全快速、工业化智能建造，这些技术方案很多在国内或者省内属于首次应用。

图为深汕西高速鹅埠至龙岗段建设现场

精心设计

减少城市核心区域切割助力“飞地”发展

记者：为适应深汕合作区的发展，助力“飞地模式”打造，潭西至鹅埠段部分路线方案进行了改线。请问，具体是如何改线的？改线后对深汕特别合作区“飞地发展”有哪些帮助？

广东省交通集团：路线于海丰县梅陇农场澳山村开始进行新建改线，线路由东往西，依次下穿厦深高铁跨线桥、绕行梅龙镇平安洞水库南侧、跨越赤石镇区深汕大道（G324）、之后路线沿现状深汕西旧路扩建、路线再紧贴平行于鹅埠镇区的厦深高铁北侧进行改线，改线终于鹅埠镇常埔村接回现状深汕西高速老线，改线全长25.74km。改线后，旧路的鲘门、鹅埠互通立交位置调整至新建改线，并分别更名为深汕湾、深汕城互通立交；同时扩容原白云仔停车区并命名为深汕服务区。改线按双向八车道高速公路，设计速度为120公里/小时的技术标准进行扩建。

改线后，充分展现了《深圳市深汕特别合作区总体规划（2020-2035年）纲要》的要求,按照世界一流标准规划好建设好发展好深汕合作区，使得极其稀缺的土地资源的开发潜力得以充分释放，减少高速公路走廊对规划城市核心区域的切割，科学合理增加可建设土地面积，明显提高土地资源的利用率，充分挖潜土地市场价值潜力。

总而言之，深汕西高速是深汕合作区东西向功能拓展轴的骨架性高速公路，项目改扩建完工后将为深汕特别合作区打造粤东经济腾飞的“桥头堡”提供向外辐射的运输大动脉。

【记者】陶清清

【作者】 陶清清

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端