襄阳历史上是“南船北马”“七省通衢”的交通要道，曾经是我国重要的港口城市。这一特点在樊城区表现得尤为突出。
汉水航运发达的时候，襄阳港樊城港区从东面迎旭门到西面火星观汉江沿岸，大小码头有20多座。其中的丹江路码头以及通往这个码头的道路丹江路，因在上世纪六七十年代肩负着支援丹江口水利枢纽工程建设的特殊任务而得名。
“水陆铁”丹江之路
联南北通繁华
大凡每座城市的路名都会有它的来历，从襄阳铁路文化宫门前通往鱼梁洲的一条笔直大路——丹江路，乍一看似乎跟丹江口市没有什么关联，但询问经历了1958年那个特殊时代的老人们，许多人能给你讲出一段特殊的故事来。
对望丹江路码头原址 摄影：小招
上世纪50年代，丹江口水利枢纽工程开始建设，为了方便从武汉往丹江口运送材料，国家决定在樊城修建一座码头、一条公路和一条铁路，码头是迎旭门附近的丹江码头，公路就是丹江路。
1958年，这条南起丹江码头，北至铁路文化宫，全长1.8公里的道路，被正式命名为丹江路，由此，这条路成为襄樊人民对襄樊铁路建设的希望之路。
随着丹江路和丹江码头的完工，进入襄阳的第一条铁路线也开始建设，在通往“丹江之路”的年代里，许多人被动员了起来，拥到汉水河边捡鹅卵石，铺垫了后来襄丹铁路的渣石。襄阳港史上说：“我们的铁路是从水路走上来的”，说的就是樊丹铁路。
襄丹铁路 图源网络
1959年5月，103公里的襄丹铁路开始通车，1960年，襄樊火车站正式完工。从此，樊城具有了水路、陆路、铁路综合运输的能力，为城市发展奠定了至关重要的基础。
在建设过程中，襄樊铁路轨道机车厂、襄樊铁路技术学校因为那个特殊历史年代产生和发展而来，“丹江之路”为鄂西北的繁荣带来了机遇和生命力。
历史浪涛尽
从码头焕新江滩公园
如今，丹江路码头已不存在，被改造成的樊城江滩公园的一部分，供市民集休闲、娱乐、健身。
江滩公园 摄影：小招
江滩公园体验项目全能丰富，内设有10个篮球场、3个足球场、3个特色主题广场；每天园区内的游人络绎不绝，从江滩公园一期漫步至江滩公园二期，水岸线走廊达6公里，用脚步丈量的风景，诗意直达眼底。
丹江路码头文物保护区 摄影：王夕平
走在原丹江路码头水域滩地，这里的水岸已建成公园，景观优美，碧波荡漾，绿意层叠。
在公园的地面石条上，还雕刻了一张地图，全面地描绘出樊城区老码头的风貌，铺开上个世纪的文明画卷。
江滩公园 摄影：小招
城芯动脉改造
交通建设快马加鞭
昔日的丹江路走势颇为壮观，起于丹江路码头原址，与鱼梁洲大桥引桥的一部分重合，穿过大庆东路、长征路，下穿通往襄阳站的铁路（这里有一个铁路涵洞），止于前进路的铁路文化宫。
丹江路街景 图源网络
如今的丹江路，作为连接樊城和鱼梁洲重要通道，由于道路老旧，路面较窄，拥堵现象严重；其次丹江路西头连接前进路，东端通达鱼梁洲大桥，眼下更是襄阳火车站和襄阳东站之间最直接的通道，人车流量居高不下。
丹江路改造方案 图源网络
从与长征路交汇处到大庆路之间，虽然是双向四车道，但却没有非机动车道；从与大庆路交汇处到鱼梁洲桥头之间的路段，则只有双向两车道，以至于这段全长1.3公里的道路被誉为襄阳最堵的地方之一。
丹江路与鱼梁洲大桥相连 摄影：王夕平
最新消息表示，丹江路改造工程已于2020年底开工，将增设非机动车道，拓宽丹江路的同时改造双向四车道。未来大路畅行无阻，改善居民出行，焕新城市面貌。
襄樊人永远不会忘记
“丹江路”对襄樊人的意义
就如在迭新的时代里
永远不会忘记历史的记忆
来源：襄阳有招
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