苏州机场作为苏州政府与一千多万市民的核心利益，作为江苏省航空建设的重要举措，同时也是长三角一体化建设的重要博弈点，一直以来就是各方讨论的热点问题。
苏州机场04年折韩以后蛰伏了十年，15年开始新一轮规划建设民用机场。苏州机场申报在娄书记来了以后得到省里的支持，江苏省也认识到了整体航空实力的薄弱。目前是否建设的问题已经不需要再讨论了，肯定会建，主要矛盾集中在选址上。苏州机场前后选了四个地址，吴江，昆山，常熟，张家港都有。
【1】吴江选址以沪苏湖、通苏嘉甬双线铁路为“十字”交叉点，辐射面往吴江、浙江的嘉兴。而嘉兴机场将在2023年投入使用。
【2】昆山选址以淀山湖为核心区域，其重点只能是沪苏对接与融合，其覆盖面远不及吴江。不远处有一座虹桥机场。
【3】常熟选址以沙家浜为规划区域，其辐射面比昆山相对好一点，可以连接太仓、张家港苏州大市区域。但是，其中的缺陷将显现出来了。
【4】张家港选址以张家港高铁站周围为规划选址。
目前张家港选址因为南通新机场建设，空域冲突已经被现场考察的专家组否决，其他三个选址都提交到了民航局，至于大家纠结的空域问题，挤挤还是有的。毕竟苏州跟部队关系很好，会得到军方支持。苏州连续十五年双拥模范城，每年安置相当数量的**干部，新服役的苏州舰是最新款的052DL，跟省会一个待遇。光福机场成了空军在华东最重要的永备机场之一，苏州为了支持空军，周围十平方公里不开发工业与房地产。
所以还是在选址上争夺。从江苏跟苏州的角度出发，常熟沙家浜场最优，位置能照顾到苏州整个大市区域，而且拆迁难度较低。其次是吴江平望场，空域影响最小，直接在苏州南站建空铁枢纽，拆迁难度中等。最差昆山淀山湖场，基本上就靠着上海青浦，北三县去那里比去虹桥硕放远，锦溪工业区工厂密集，拆迁难度大。
据最新可靠消息，吴江平望场由于靠近嘉兴，影响嘉兴机场与未来杭州二场客流，浙江方面反对意见较大，通过可能性比较小。常熟沙家浜场与昆山淀山湖场的博弈是江苏与上海博弈重点，沙家浜场如落地，一定是由江苏来管理，淀山湖场就很难说了。去年的情况是沙家浜场占优，苏州一直对外宣称机场建设以我为主。但一体化建设与虹桥国际枢纽方案出来以后，上海包括华东民航局力推的淀山湖场基本上在主导地位。
最新的讨论结果应该是在昆山淀山湖建设苏州民用机场，4E，进入十四五规划，争取2030年前通航。这个机场以货运为主，也基本上承担虹桥T3航站楼的作用，上海机场集团肯定要占股（类似南通新机场）。胳膊还是拗不过大腿，苏州在最不希望的地点以最不满意的模式换取了上海对苏州机场建设的松绑。但毕竟机场也算是落地了，而且规模不会小，与虹桥浦东形成三角支撑，类似于伦敦几大机场的格局，建设国际航空枢纽。另外未来沪苏高度同城化，会不会回到过去合为一体的状态，很难说。大家都知道上海是从苏州分出去的，我个人认为，一旦北京经济总量超过上海，或者深圳逼近上海，那上海苏州重新合并的可能性将大增。
苏州机场规划的大致格局基本上如此了，苏州新市委书记是上海调来的，与上海本土航空公司东航与春秋航的董事长都进行了深入会谈，昆山市委书记最近去了锦溪好几次，所有户口管理都冻结，企业新厂房建设停止，锦溪中学新校区建设暂停，意味深长。90%可能性进十四五规划的是淀山湖机场。对苏州来说，虽有不甘，但也聊以*****了。
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