从九又四分之三站台到冰川快车，你还知道哪些铁路背后的故事

一、季羡林搭绿皮火车去俄罗斯

国学大师季羡林，在1934年清华毕业后，争取到了去德国留学的资格。

那时出门还不像现在这样方便。季羡林出发去德国，坐的是途经俄罗斯的绿皮火车。

列车从北京出发，横跨西伯利亚，环绕贝加尔湖，最终到达莫斯科的雅罗斯拉夫火车站。

这条线路至今还在运营，它全程8864公里，绕了地球五分之一圈，是世界上最长的火车线路之一。

整个旅程里，让季羡林印象尤为深刻的，是挤挤攘攘的硬座，和满车厢都是节衣缩食，携带干粮互相打气的学生；

而到了德国后，饱经炮火的紧张气氛，以及发奋图强的学习岁月，让季羡林得到了人生中最重要的一次历练，最终改变了他的一生。

多年后，季羡林因清华园日记意外走红，连带着他的《留德十年》回忆录也火了，书中关于那段六天六夜求学旅程的记录，激起了很多人的好奇心。

不少人对这趟奇长的旅程跃跃欲试，想随着季老的脚步，看一圈列车沿路的风景打卡，来一次说走就走的旅程。

从第一辆蒸汽火车的出现，再到如今高速子弹头的快速干线，各式各样的火车形式和线路，带人们去往了靠行走难以到达的远方。

旅行是一种移动，交通工具无疑是旅行中很重要的课题，有铁道迷千里跋涉，只为打卡一节经典车厢的疯狂举动，也有非此车无法继续旅途的情有独钟，更多时候，交通工具是游客融入当地生活最快捷的方式之一。

随着火车发展史的不断进化，这个交通方式也越来越影响着人类旅行以外的生活，为人类经济和文明发展添上了浓墨重彩的一笔。

当乘着火车吱吱嘎嘎地驶过峡谷，又或者风驰电掣般穿越城市，你会不会好奇它的前世今生，以及在世界各地的轨迹发展呢？

户外爱好者萨拉 • 巴克斯特，就对铁路历史非常感兴趣。她热爱户外活动，曾穿越亚洲部分国家、澳大利亚、新西兰和美国，登上过乞力马扎罗山，与虎鲸一起浮潜，还曾在双翼飞机的翅膀上行走。

丰富的户外经历，让她写出了大量与徒步旅行有关的文章，发表在《卫报》《独立报》《乡间漫步》等。

这一次，她在新书《丈量世界：500条经典铁路路线中的世界史》中，整理了世界各地500条经典铁路线的历史和现状，在每条铁路线的地理细节与文化亮点之外，还夹杂着精美高清的插图。

从悠久古道到现代奇观，伴着书墨香气，读者可以在其间跳跃驰骋，跟着作者来一次快意的纸上铁路旅行。

"身体和心灵，必须有一个在路上。"不论你是喜爱户外活动、热衷出行的驴友，还是单纯对火车感兴趣的铁路迷，抑或是对世界文明感兴趣的历史爱好者，这本书都会在不同程度戳中你的期待，千万不要错过。

二、铁路知识知多少

1.特色铁路促进了旅游业增长

在瑞士有一趟著名的“冰川快车”，它从恩嘎丁往返马特宏峰，连接了圣莫里茨和采尔马特两个著名的高山度假区，途中穿越阿尔卑斯山的雪山、峡谷、高山湖泊和乡村，经过几十条隧道和上百座桥梁。

不到300公里的路程，火车要开7个半小时，时速只有30多公里，被誉为“世界上最慢的快车”。

一趟快车因为“慢”而闻名世界，让很多人大跌眼镜。但每年来体验这趟冰川快车的各地游客络绎不绝，达到了25万人次，其中中国游客就占了十分之一。

当然，这趟列车之所以慢，并不只是噱头，它一路要翻山越岭、穿洞跨桥，甚至还要爬上海拔2000米以上的隘口，不得不小心行驶。

除了慢，这趟冰川快车还有一个特点，那就是“豪”，它被誉为世界十大顶级豪华列车之一。

列车外形火红，两侧是通透明亮的大玻璃，顶部是梯形，乘客可以最大限度饱览窗外美景，抬头也能看到蓝天白云。有需要还可以领免费的游览耳机讲解。

除了火车环境舒适，沿途美景也是一大亮点。列车沿途包含了瑞士所有的自然风光，游览路线途经65个车站，越过欧洲大陆的分水岭，行驶在阿尔卑斯的正中间。

除了阿尔卑斯山，一路上还能看到马特宏峰冰川天堂——众多海拔4000米以上的雄伟山峰；还有被称为“瑞士大峡谷”的莱茵河谷，在高山森林间散落着多种色彩的湖泊；以及2008年，被纳入世界遗产的阿尔布拉线路（AlbulaLine）……

“聪明人乘坐瑞士火车”一度成为瑞士的对外宣传语，如果冬天去瑞士，不妨乘坐冰川快车，体验一下阿尔卑斯山的梦幻之旅。

2.铁路带来的文化效应

日常生活的使命必达，也让火车除了旅行考量，开始越来越多出现在了在众多人文活动里。

火车线路若隐若现，常常更能和周围的环境融合。火车旅行的步调往往不快不慢，让人回味。无论是商务出行，还是常规旅行，乘坐火车途中看到壮阔的自然景色或是住宅花园，总能带来一种意想不到的愉悦享受。这也就不奇怪为什么火车旅行能够激发这么多优秀的文学、摄影、电影作品的创作灵感。

时尚电影《穿普拉达的女王》中，助理完成了老板关于拿到《哈利波特》最新版手稿的要求，并且装订好送去给放假的双胞胎姐妹，“她们已经在去往外婆家的火车上开始看了”。

说起《哈利波特》，作者罗琳更是让位于英国伦敦的国王十字车站声名远扬，“九又四分之三站台”将火车宣传达到一个新高度：这个车站是霍格沃茨特快列车的始发站，进入这个秘密站台，需要穿过9号站台和10号站台之间的分隔砖墙。

据说每年霍格沃茨开学日，都会有成群哈迷相聚国王十字车站，用各种方式纪念魔法学校开学。

在实际的国王十字车站，9号站台和10号站台附近有时会因游客和哈迷停下来拍照或是尝试推行李车穿墙而导致拥挤。

管理方为了满足《哈利·波特》迷的喜爱，在第九站台和第十站台之间真的设立了一个“9¾站台”的牌子，还打造了一辆只露出半截在墙外的手推车，车上还放着猫头鹰的笼子，甚至还有工作人员准备了霍格沃茨各个学院的围巾，让前来打卡的游客随意拍照到过瘾。

实际上，诞生了这一经典场景的国王十字车站，自有的人文背景同样不能小觑：它由刘易斯-丘比特所设计，被列为世界十大最美车站。

国王十字车站是伦敦最重要的地铁枢纽之一——不仅是伦敦六条地铁线路的换乘站，也是伦敦八大主要火车站之一。

之前为迎接2012伦敦奥运，国王十字车站还曾重新设计改造，JohnMcAslan为西大厅设计了一个跨度150米、覆盖整个半圆形西大厅的白色网格顶篷，这几乎是欧洲最大的单跨车站结构。

三、火车让我们观看现在，也带我们回到从前

在日本关东地区以东，有一个地方叫铫（diào）子。铫子地处河流入海口，又是黑潮和千岛群岛洋流的交汇处，是日本首屈一指的重要渔港。

除了盛产海鲜，铫子还盛产一种东西，叫作湿仙贝。

仙贝，日文原意其实是煎饼，和我们的煎饼不一样的是，日本煎饼是用米做的。所谓湿仙贝，就是用米饭做成小饼晾干后，放在炭炉上烤，等到变得膨大酥脆时，放进酱油罐子里蘸，然后放到筐里沥干，最后得到被酱油润湿的仙贝。

现烤现卖的湿仙贝，最好的购买处不是在食品加工厂或者路边店，而是在铫子电铁的车站里。

2006年，铫子电铁的社长由于贪污被捕，公司账面只有200万日元，如果付不起国家规定的5000万日元维护检修费，公司就要关门。

为了不让这条铫子地区唯一的铁路废线，铫子电铁员工们开始想办法推销几年前作为公司副业而开展的湿仙贝业务。

最终靠着100日元一个的湿仙贝，铫子电铁奇迹般凑齐了检修费用，存续运营至今。直到今天，铫子电铁的车站里还在制作出售湿仙贝。

都说“火车拉来了城市”、“带动了经济增长”，但对于日本铫子电铁来说，这是一个“吃货拯救铁路”的故事。

19世纪的人们对当时的火车有个恰当的比喻：火车是一枚射弹，坐在其中的乘客就像是等待被投递的一件包裹。

对于今天讲究效率的高铁时代，两点一线的直达旅程，反而不如老火车时代的窗外景观和内心感受精彩。

老铁路让人无限接近的，不仅是山川河流，自然景观，还有它一路连接的过往历史。

一旦知晓了一条铁路背后的历史细节和传奇故事，它们就不再只是物理空间意义上的冰冷铁轨。

在《丈量世界：500条经典铁路路线中的世界史》中，每一条线路都像是一个鲜活的人物，有的沉稳大气，有的历经，有的偏居一隅却又顽强挣扎。

作家杜拉斯曾在《情人》中这样描述乘船旅行的体验：“几百年的时间，乘船旅行使得旅人变得比我们今天的旅行者更加迟钝，更带有悲观性。旅行的时间当然与空间距离一样长。人们对人类在海上和陆地旅行这种缓慢的速度，已经习以为常，对于迟误、等候风向、等待天气转为晴朗、遇难、烈日、死亡，也习以为常了。”

对于慢悠悠、轰隆隆的火车旅行，这个描述似乎也有大致的效果。

当火车呜呜行驶过大地，旅客置身其间，会和景色产生互动，从而有一种贴地的行走感。这种与自然交汇的浪漫主义情怀，是乘坐其他交通方式所无法获得和比拟的。

如果不急于奔向目的地，下一次出行，不妨考虑一下老式铁路。

就像萨拉 • 巴克斯特在《丈量世界：500条经典铁路路线中的世界史》说的那样：

火车从未停下跟随时间的脚步。新的线路开放，老的线路关闭，遗弃的线路又重建；柴油替换了蒸汽，磁悬浮取代了车轮，蒸汽驱动又回来了。世界分分合合，听命于政治和人群。火车却是那扇一直敞开的窗户，让我们观看现在，也带我们回到从前。