南沿江城际铁路近日正在紧锣密鼓地架梁施工过程当中，标志着这条“沪宁二通道”工程进展更进一步！
4天前，江苏城市论坛推文《江苏3条在建重点铁路项目推进情况》提到，南沿江城际铁路是贯彻江苏省“探索高铁自主规划建设运营模式”第一条高铁，开工以来，江苏省铁路集团南沿江城际铁路有限公司与中国铁路上海局集团南京枢纽指挥部携手合力，力争将南沿江城际铁路打造成文化高铁、智能高铁。
近日，备受关注的南沿江城际铁路全线复工。2月18日，春节假期后的第一个工作日，在南沿江城际铁路常熟段跨通港路高架道路施工现场，工人们在施工平台上热火朝天地工作着。
为保障4月底前实现贯通，该节点全体员工选择留在常熟过年，早在2月14日（正月初三）就率先复工，提速前行。随着其他工人陆续返岗，常熟段各工点也将迅速恢复生产。
2月21日，在位于镇江句容汽车站附近的南沿江城际铁路二标段一分部施工现场里，两台旋挖钻机轰鸣作响，正在进行钻孔作业。这样的挖机一天可以施工3个钻孔，后期将会投入12台钻机连续生产作业。
中铁二十四局集团南沿江城际铁路项目一分部生产经理陈双辉介绍，一分部施工范围约15公里，其中12.5公里下部结构施工已经结束，剩余的句容站部分将于今年10月份完工，整体将进入上部结构架梁施工。
2月22日，在南京江宁区上坊桥南100米的秦淮河上，十多名工人正通过履带吊及汽车吊进行锁口钢管桩围堰钢围檩吊装及钢管桩焊接、吊装作业。
这是南沿江铁路站前工程1标，位于南京江宁区、秦淮区境内，自南京南站引出，并行仙宁线南侧向东延伸，跨越秦淮河，下穿宁杭客运专线后折向东南方向，进入句容市。
标段全长24.51公里，包含跨越秦淮河的特大铁路桥。
这座特大铁路桥的69#至72#墩以一联连续梁跨越秦淮河，为该标段项目施工重难点工程之一。建设者们要在这里打下跨秦淮河特大铁路桥关键的第70号墩柱。
70号墩为跨秦淮河连续梁主墩，墩址位于秦淮河内。该墩承台施工属于水中及深基坑作业，采用锁口钢管桩围堰防护，单根钢管桩直径71厘米，长36米，共计89根。
南沿江铁路连接江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，是《中长期铁路网规划（2016-2030）》城际铁路网的重要组成部分、长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路，也是沪宁通道的第二条城际铁路。
线路起于南京南站，止于太仓站，然后通过沪苏通铁路进入上海枢纽，正线全长278.53千米，共设9座车站，最高设计速度350千米/小时。
南沿江城际铁路与沪苏通铁路、京沪高铁等线路相连，未来还将直通上海浦东，成为江苏又一条东西向快速交通走廊。构成长三角地区向西辐射的一条大能力客运通道。
开通后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁一小时高铁圈。沿线居民无论是北上北京还是南下沪浙，都十分便利。
截至目前南沿江铁路工程进度稳步推进。计划2023年4月底开通运营！
来源：江苏城市论坛、江苏交通广播网、江苏省铁路办、苏州铁办、江宁交通、二十四局集团南沿江城际铁路项目一分部
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