日本大和级战舰的三号舰，改造为二战最大航母，首航17个小时沉没

日本海军在战争时期是名副其实的海军强国，拥有战列舰的巅峰之作大和级战列舰中的大和号与武藏号。然而，许多人不知道的是，世界最大的战列舰其实还有第三艘，那就是信浓号。

不过信浓号在建造时期由于大战场风格的改变，战列舰开始显得力不从心，航空母舰逐渐超越战列舰，成为海洋上不可或缺的主力船舰，信浓号也被临时改造为航空母舰，信浓号一举成为当时世界上最大的航空母舰。

所有日本官兵都期望着靠着这艘巨大航母扭转局势，然而没人能想到，就在二战期间，这艘当时世界上排水量最大的航母，在第一次正式出航中，仅仅航行了17个小时，便戏剧性的葬身海底，创造了世界传见史最短命的航空母舰记录。

1936年，强势的日本海军拒绝加入伦敦海军限制军备的谈判，为了进一步加固海上的统治力，日本海军制定了03舰艇补充计划，目标建造两艘超级战列舰，大和与武藏。当时，战列舰仍被视为海上的中坚力量，所以日本海军后来开始的04舰艇补充计划目标仍然是战列舰，该计划为建造大和级战列舰的三号舰，四号舰，不过从航空母舰上起飞的舰载机无时无刻都在威胁着战列舰的性命，飞机对战舰的优势体现的淋漓尽致，再加上日军的建造资源不足，两艘战舰的计划被暂时搁置，三号舰被临时停止，四号舰则被拆除，直到1942年6月日本海军经历了中途岛海战。

在中途岛战役中，日本海军遭到了重创，一次损失了四艘航母，而美军的损失微乎其微，日军渐渐发现了航母的重要性。为了及时补充航空母舰的空缺，日本开始加速建造航空母舰。同时，大和级三号舰信浓号也被加入到改装航母的工程中。

恢复施工的信浓号预计于1945年2月完工，但在后来争夺瓜岛的战役中，日本联合舰队大量船舰受创需要返航维修，日本海军打算优先修理受损船件，信浓号的工作再一次中断了数月。

太平洋战争发展到1944年时，美国海军挺过了航母缺失的艰难时刻，同时凭借着极其雄厚的工业实力，航母一次十几艘的陆续下水给美国海军打了一针强心剂，反观日军在经历了珊瑚海海战，中途岛海战，第二次所罗门海战，圣克鲁斯海战和马利亚纳海战后，曾经强大的不可一世的日本联合舰队，其中的航空母舰或被击沉或被重创，日本海军几乎快要不负存在。美日双方的海军实力差距也越来越大，日本海军已经到了穷途末路的地步。

这种情况下，日本海军将目光看向了唯一的救命稻草，还在建造中的信浓号。日本海军要求信浓号必须在1944年内建成，如果没有完成任务，参与建造的所有人员，从最高负责的指挥官到造船工人都会受到严厉的处罚，造船厂方面只能不分日夜的赶工。

但是日本军方忽略了一个严重的问题，由于战争中官兵损失惨重，国内许多平民都被拉去参军，其中还有很多优秀的船厂技术人员，现在造船厂中的工作人员，甚至大部分都是学生临时充当。在船厂不分昼夜的赶工时，无视了大量的细节流程，其中有舱门水密性测试等等，这也为后面的沉没埋下了伏笔。

到1944年11月，船厂迫于军方的压力，在大量细节还没有完成的情况下，船长勉强宣布建成信浓号。与日本战列舰的命名方式相同，取自日本古代中的信浓国。信浓号全长266米，舰宽36米，满载排水量72890吨。由于是按照大和号的标准建造，信浓号一出生就成为了当时世界上最大的航空母舰，一直到1960年美国小鹰级航母的出现才终止了信浓号的最大记录。

日军为了防止像之前的航母被美军飞机轻松炸沉，信浓号也被特别要求了装甲厚度，光是飞行甲板装甲就达到了95毫米，由一层20毫米厚，一层75毫米厚两种不同的钢材组成，水线带装甲厚270毫米。由于拥有大和级战列舰优秀的底子，所以防护性能也比一般航母好很多。

不过建造时候战列舰工程已经进行到了甲板部位，再加上时间紧迫无法加设下层宽库，导致新信浓号只有一层机库，现代机数量仅有47架，动力系统则与大和号基本相同，主锅炉12座，4台蒸汽轮机，最大航速28节，续航力18节时1万海里，虽然比一般的航母速度低，但续航能力要强出不少，与豪华的大和旅馆内部不同的是信浓号内部仓促赶工非常混乱，为了减少工作量取消了一切内部装饰。

就是这样紧张的氛围下，信浓号仓促下水，但是在信浓号下水之前，美军已经开始使用B29重型轰炸机轰炸日本本土，生产信浓号的横须贺海军工厂所在的东京湾，正是美军重点轰炸的目标，信浓号下水没过几天就被命令开往武冈的造船厂躲避轰炸并完成后续收尾和舰员训练的工作。

1944年10月27日，信浓号在舰长阿部俊雄的指挥下开始了第一次航行，同时为之护航的有滨封，雪风，矶风三艘驱逐舰，可是这次短暂的转移阵地却成了信浓号唯一的一次航行。

当天下午七点，信浓号检测到美军潜艇的雷达信号，舰长阿部认为，按照一般的基本战斗常识，是绝对不会在靠近敌方的危险区域暴露位置，美军潜艇在东京湾附近的危险区域航行竟然还敢使用雷达，很可能美军已经通过某些方式知道了这次他们的计划，肯定还集中了一定数量的潜艇攻击他，而这个雷达波肯定是美军潜艇使用的轨迹，目的是引开护航的驱逐舰，然后由另外的潜艇进行攻击。所以阿布决定不理这只船舰避免上当。

另一边，潜艇名叫射水鱼号，在这片海域的原因是昨天晚上有B29的轰炸任务，所以这艘美国潜艇是来救助可能被击落的美军飞行员，后来因为计划取消才在海上待命，这艘潜艇也根本没有想那么多的计谋，雷达波是因为当时雷达出现了故障，在维修时候反复开机测试才被信浓号捕捉到。

维修完成后射水鱼也看到了日本船舰，日本船舰以躲避鱼雷的Z字形航线航行，射水鱼判断这是日本的一艘油轮，所以全速追了上去。到晚上十点，为信浓号护航的矶风号率先发现了美军潜艇的靠近，于是脱离编队高速向潜艇方向驶去，没过一会潜艇便进入了火炮射程里。

这是潜艇与日军船舰的第一次遭遇，美国潜艇这时才发现这根本不是一艘油轮，而是一艘大型航空母舰，并且还伴随着数量不明的驱逐舰护航。潜艇迅速下沉，但令美军奇怪的是，赶来的驱逐舰并没有开火。此时阿部舰长仍然判断美军可能在诱敌深入，他认为不应该和美军潜艇有过多纠缠，所以命令矶风号立即停止攻击返回编队。这时矶风号已经完全可以攻击到美军潜艇了，不过还是转向归队。

回到编队后，日军开始停止Z字航线，以25节以上的航速直线航行甩开美军潜艇，射水鱼号最大航速只有18节无法追上，所以艇长立刻向总部报告发现了日军大型航母的消息，想问问有没有位置更好的潜艇，而美军总部却表示附近只有你一艘潜艇，你自己看着办吧。

射水鱼号无奈只能继续向日军舰队方向前进，幻想着有没有一种可能日军自己减速航行，一个正常航行的编队怎么会闲着没事就自己减慢航速呢。然而，事情还真就这么巧。信浓号在全速航行几个小时后，主轴竟然出现了故障，导致航速降到了15节。

追在后面的射水鱼号，在第二天凌晨竟然再次看到了日本航母的身影。不过，伴随着的还有三艘驱逐舰，射水鱼号不敢轻举妄动，于是再次发出电报请求其他潜艇的支援，但是周围并没有其他潜艇，可这次电报被信浓号再次侦测到，同时还侦测到了近距离有美军潜艇的雷达。

阿部认为这是另外的潜艇群埋伏在这里，他立刻作出决定，舰队转向躲避埋伏。转向不要紧，但是这转向的方向正好面对着射水鱼的方向，射水鱼号自己也没想到这艘航母竟然自己来撞枪口，随即射水鱼号准备鱼雷，在信浓号靠近的时候发射了六枚鱼雷，其中四枚准确的命中了信浓号。

信浓号被击中后，舱室被撕开了巨大的口子，海水汹涌的灌了进来，射水鱼号发射完鱼雷后紧急下潜并躲避攻击，随后逃之夭夭。而此时阿部舰长认为，仅仅四枚鱼雷对信浓号这样的庞然大物根本不算什么，毕竟大和级的大和号挨了几十发鱼雷炸弹才沉，他更担心有其他舰艇继续攻击，所以信浓号在舱室破损的情况下仍然高速行进，导致损管难以维修。

无法维修也没事，只要将进水舱室的水密门关上，水就不会蔓延到其他舱室，但是由于当时信浓号的赶工与粗制滥造，使得舱室门关闭状态下竟然还有一厘米的缝隙。于是，海水一直在信浓号舱室间蔓延，而阿部舰长置之不理继续航行。

清晨5时，船体倾斜，8时动力舱瘫痪，9时航母失去所有动力。10点18分，阿部舰长下令弃舰，30分钟后信浓号沉入海底，船上的2500名左右官兵与船上工作人员仅有1100名左右被救起，其他人员，包括阿部在内全部丧生。

就这样，在阿部船长一系列的迷惑操作下，这艘当时世界上最大的航母，处女行仅仅进行了17个小时便被一艘潜艇戏剧性的击沉，而射水鱼号也只知道自己击沉了一艘航母，美国总部也半信半疑，他们不相信一艘潜艇能够击沉有三艘驱逐舰护航的航母，直到战后才被证实，而且击沉的竟然还是一个大家伙。

总之，信浓号仍然是日本海军历史上的重要战舰，信浓号可以看作是日本海军的一个缩影，它的诞生与覆灭似乎从某种程度上预言了日本在二战中的必然结局。