近年来，国内新能源市场蓬勃发展，消费者对新能源汽车的接受度也越来越高。而但对于A00级纯电动汽车来说，大部分消费者对其的印象还停留在“续航里程短”、“安全性能差”、“低价低质”的层面。殊不知现在的A00级纯电动汽车早已今时不同往日，除了续航里程大幅提升以外，在安全性能方面也有着十分不错的表现。
近日，就有网友发布了一段用铁锤重重敲打车体保险杠的视频，可以很明显看到，保险杠凹陷后，立马又恢复了原状，重复几次依然如此。试想一下，如果是在真实的碰撞事故中，面对猛烈撞击的情况下，这样坚硬的外壳是完全能有效保护驾乘人员安全的。而视频中进行测试的车辆，正是新势力车企零跑汽车旗下的A00级智能纯电小车——零跑T03（参数丨图片）。
实际上，零跑T03的保险杠如此硬核，跟其车身强度有很大关系。零跑T03采用了高刚性一体化车身设计，高强度钢占比70％。在关键部位，如主梁、AB柱等地方，采用了热成型超高强度钢以及先进高强度钢，并拥有同级少有的一体式全铝防撞梁，防护占比达到62%以上。这样的车身结构完全可以在遇到碰撞的时候保障驾乘人员的行车安全。
当然，除了拥有“强硬”的车身，纯电动汽车在遭受猛烈撞击时，电池组的安全也是非常重要的。而说到电池组的安全，就不得不提零跑自主研发的专属纯电平台——T平台，在T平台的正面碰撞设计理念中，纵梁截面从前至后截面等比例放大，依次压溃折弯变形，吸收大部分碰撞能量，剩余碰撞能量通过下车体地板纵梁传递至车体后部，能最大程度减轻车内人员受到碰撞伤害。电池包则布置在下车身地板下横梁和地板侧梁及地板后横梁的环状结构中，可以有效保护电池壳体，避免正面碰撞时挤压变形，引起电安全隐患。
面对侧面柱碰情况，T平台侧面门槛及地板侧纵梁则是侧面碰撞安全的双保险，能有效保护柱碰时电池包壳体的安全；座椅横梁及电池包内横梁的上下两层横向结构可以有效的将侧面碰撞力传递至车体另外一侧，并且，电池包壳体与门槛内板间距达到153mm，侧面柱碰也无法挤压到电池包壳体，电池包的安全十分可靠。要知道，一般的同级车型都是没有地板侧梁的，无论是正面碰撞，还是侧面柱碰，电池包壳体受损的几率都比较大。
值得一提的是，除了正面、侧面的碰撞防护体系，零跑T03在主动安全方面，也有着远超同级车型的表现。其配备了大陆最新的ESC High plus车身稳定控制系统，紧急情况下可以修正车辆失控侧滑；配备的TPMS智能胎压监测系统则可以杜绝因爆胎造成的交通事故；还有前6后5共计11个高精度雷达，可以精准监测前后方障碍物，进而保障行车安全。主被动安全配置强强联合，时刻为消费者的安全保驾护航。
安全性可以说是零跑T03的关键优势之一，无论是主动安全还是被动安全，都十分出色，在同级中处于领先地位。在消费升级的大环境下，对于预算在10万以内，想买纯电动汽车的消费者来说，零跑T03是一个非常不错的选择。
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