地铁站务员需求不是很大，流动也不是很大，但两者若是加在一起，那么这个需求量还是非常大的。
一、地铁不断扩建，对站务员的需求也不断增大
很多城市的地铁，都是随着城市的不断扩张而扩张的，地铁是为了满足市民的出行需要，自然也会随着人口的增多，城市的发展而不断扩张。
拿成都来说，作为全国规划地铁里程前三的大城市，经常性地会有地铁开站通车，很多条地铁线也在陆续建设规划当中，在这个过程中，自然就要不断地招聘，以满足日益增长的需求。
就我自己的观察来看，一个地铁站至少需要十人以上的安检、保洁以及后勤等工作，一条地铁线少则十几个站台，多则几十个站台，有的城市地铁线几十条，这样算下来，就是数千人的人员需求了。
二、排班制导致人数需求递增
一前面我们说一个地铁站至少需要十个人，但我们还忽略了一点，那就是很多地铁站都是实行排班制的，早上六七点开班，不可能一直上班晚上十一二点，因此很多站务员都是分为两班制或者三班制的。
这样算下来，人数自然就会以几倍数递增，而非递减。
一个班次要十人，那么一天下来就得有二十人轮流排班，这样算下来其实对站务员的需求还是很大的。
三、人员流失率很高
偶尔坐地铁的时候，自己也听到过一些地铁工作人员在交谈，从这个过程中大概了解了地铁站工作人员的薪资待遇。
前几天过地铁安检的时候，就听到一个小伙子跟旁边一个女孩聊天，大概是那女孩是刚来工作没多少，萌生了离职的想法，然后旁边那位师兄就在劝那位女孩。
那位小伙是这样说的，“虽然我们工资不高，但我们有五险一金，又包住包吃，这么算下来一个月虽然只有三千多，但是基本上不会有别的开销，所以工资还是非常可观的。”
后面那位小伙说了什么，我就不得而知了，不过可以预料的是，地铁站站务员的薪资的确不会很高，最多一个月也就三千多，然后算上五险一金。
坦白讲，三千多的工资在一线城市，的确没有太多的竞争力，尤其是站务员大多都是一些非常年轻甚至只有二十出头的年轻人。
收入和消费不成正比，自然就会造成离职人员增多的情况出现。
四、招聘不代表最终录取
其实很多公司长年都会招聘，但又并非是一直对该岗位工作呈稀缺的状态。
有的公司单纯只是为了积攒一个求职人员的资料名单，而有的公司招聘要求又很高，自然就会给求职者造成一种看起来随时都在招聘的假象。
发布招聘信息，不意味着就会录取那么多人数，也不意味着就是真的对该岗位非常稀缺。
因此，综合以上四点信息来看，这也是为什么地铁站总是在招人的根本原因。
原因有很多，不会是单一固定的原因。
说到底，市场就像一只无形的手，供需关系会由市场自己去调节，如果真的招不到人，用人单位就会提高薪资，提高薪资了，前来面试的人就会变多了。
这就是市场的魅力。
END.
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