英伦岛国的战斗机研发技术，其实有很深的技术积累。二战结束后的冷战，英国颇有些无所适从，作为传统的欧洲大国，英伦岛国最终走上了一条半自主化的装备研发道路。尤其在战斗机领域，诞生了一系列重要成果。
BAe“鹰”式教练机，就是上世纪70年代的一款经典教练机，可以说为现代高级教练机提供了最佳的参考模板。
高级教练机这东西，原本没有清晰的概念。上世纪60年代，各国训练飞行员主要通过初级教练机进行，随后就在中级教练机和战斗机上磨炼飞行技术。但随着战斗机越来越先进，战场环境越来越复杂，战斗机和教练机之间出现了越来越大的差距。而弥补这一差距的，就是后来的高级教练机。
1976年，“鹰”式教练机投入使用，迅速吸引了世界关注的目光。它的整体性能，接近轻型战斗机，飞行速度接近音速，能够完成更高难度的飞行动作训练。因为自身规格较高，一旦有需要的话，高级教练机还能安装武器设备，变身为攻击机和截击机。多功能成为了高级教练机的代名词，它也越来越受到其他国家的喜爱。
截止21世纪初，有十多个国家引进了“鹰”式教练机，而且为高级教练机的设计研发开辟了道路。在英伦岛国本土，也有一批经过特殊改装的“鹰”式教练机，承担起本土防空的重任。在其他国家，“鹰”式教练机实际上是空军的辅助作战力量，地位非同一般。
超视距作战时代来临前，“鹰”式战斗机的表现甚至比一些主流的攻击机还要强，如果有需求，“鹰”式教练机还能装备先进的空中雷达，变身为空军主力战机。在岁月静好的时候，皮实耐用的”鹰“式教练机也能承担起繁重的训练任务，堪称是任劳任怨。
上世纪80年代末，考虑到发展中国家客户对轻型战斗机的迫切需求，BAE索性在“鹰”式教练机的基础上打造了一款纯粹的轻型战斗机版本，这就是“鹰”MK200，为它增加了对地攻击和反潜能力。对“鹰‘式教练机轻车熟路的客户们，自然对“鹰”MK200毫无抵抗力。
在21世纪的超视距作战时代，”鹰“式教练机仍会是许多飞行员接触到的第一款机型。
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