本报讯(记者孙宏阳)节后首个工作日，记者在京雄高速北京段中铁六局承建的四工区看到，一片圈起来的空地上，旋挖钻、吊车、挖掘机等多台大型机器紧张地作业，正在进行高架桥梁下部桩基结构施工，不远处，京石客专线路上飞驰的高铁清晰可见。按照计划，今年下半年该工区将启动上跨地铁房山线和京良路的施工。
京雄高速公路全长约105公里，其中北京段长约27公里，北起南五环路，南至京冀界，与河北段相接，途经丰台区、大兴区、房山区。项目主要位于小清河分洪区，为满足防洪要求、实现土地资源高效集约利用，主要采用高架桥形式建设，全线桥梁占比高达90%。
这条位于城市西南方向的新建高速，工程难度不小。四工区工程部部长田赛介绍，该工区紧邻房山区长阳镇中心地带，周边商业繁华，施工范围内需拆改防护的建筑物、电力线路、通信线路、燃气管道、给排水管路较多，征拆工作量大。
“尤其是跨地铁房山线工程，是全线工程难点之一。”田赛介绍，地铁房山线紧邻京良路，为了不影响房山线正常运营，确保施工安全，将采用钢混叠合梁步履式顶推工艺，将重达3500吨的梁体放置在位于京良路北侧拼装平台上的步履式千斤顶上，运用类似“边走路，边搭桥”的方式，将整座桥平稳地顶推到位，桥梁最大跨度61米，桥梁梁底距离地铁房山线轨顶只有7.2米。
跨过房山线，向南延伸，京雄高速北京段还将跨长阳路、黄良铁路。“四工区全段与京石客专并行施工，与高铁线路最近的距离只有35米。邻近高铁施工手续的办理和确保施工中高铁结构稳定、运营安全是本工程的重中之重。”田赛介绍，邻近高铁并行施工中，施工方将派专人在车站驻站，有列车通过时，立即通知现场停止施工，待列车通过后恢复作业，坚决杜绝超范围施工。京雄高速北京段有两个重要完工节点，其中，六环路至市界段13公里，设计时速为120公里，计划于今年年底建成；五环路至六环路段14公里，设计时速为100公里，将于2022年年底建成。
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