上海率先开火，插混和增程将不发绿牌，这类车还能不能买？

　　最近上海有一则关于新能源汽车的新政策值得关注，一旦开始实施，或将推广至全国各地。

　　日前，上海市发展改革委等五部门联合制定的新一轮《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》正式发布。新政主要针对插电式混动车型申领专用牌照额度以及消费者上牌资格要求进行了调整，自2021年3月1日起施行，有效期至2023年12月31日。

　　《办法》明确了新能源专用牌照额度申请个人的要求，与此前相比，要求个人用户名下没有使用过上海市绿牌额度注册登记新能源汽车外，还要求插电混动车辆需的购买者必须满足在上海市有充电设施的要求，并且名下没有上海市非营业性客车额度证明，没有用非营业性客车额度登记的车辆（不含摩托车）。

　　值得一提的是，《办法》还规定：2023年1月1日起，个人用户或单位用户购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，本市将不再发放专用牌照额度。

　　这也意味着，从2023年1月1日起，插电式混合动力（含增程式）汽车将不再是政策范围内的新能源汽车，也不再拥有绿牌权限。

　　而上海作为中国最大的城市以及各种政策的先行区，此举也势必会引发连锁效应，随着《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》的实施，新能源汽车专用牌照额度开始向纯电动汽车和燃料电池汽车倾斜，将成为一股不可阻挡的趋势。

　　那么，按照现在的新能源产品架构，哪些品牌和车型的影响最大呢？

　　首先受到影响的应该是比亚迪等插电式混合动力汽车的主力军，尤其是一些传统的汽车大厂，向新能源转变的步伐较慢，现阶段多以发动机+电动机的插电式混合动力汽车为主。以比亚迪为例，其旗下大多数车型都实现了电动覆盖，其中秦、宋、汉等插电式混合动力车型都有不俗的市场表现，一旦政策实施，势必会对比亚迪该车型的销售有所影响。

　　另一方面，一些插电式混合动力的明星产品也将被“打击”，其中比较有代表性的是宝马5系新能源（参数丨图片）以及帕萨特新能源。

　　其实通过调查不难发现，选择这两款车型的消费者大多并不是真正想购买新能源汽车，而是为了出行方面能够享受到绿牌的优势，所以选择了插电式混合动力版本。加之两款车的发动机板块与在售的燃油车并无二致，加上电动机的加入，增强了动力的平顺性以及燃油经济性，一度让这两台车的月销量达到近2千台的水平。

　　因此，该政策一旦实施，对于这些现阶段主打插电式混合动力汽车主机厂的销量影响可想而知。

　　另一方面，增程式电动车也被纳入到此次政策“打击”的范围之内，那么我们能够想到的品牌自然是理想汽车了。

　　自发布第一款产品理想ONE以来，理想就被外界指责“脱了裤子放屁”，打了政策的擦边球、并不是真正意义上的新能源汽车。

　　尽管被质疑，但消费者却用真金白银投了票。

　　数据显示，理想汽车在2020年12月份的交付量为6126辆，连续6个月实现环比上涨，相比上个月的4646辆，环比增长31.9%。截止到2020年12月份，理想ONE共计交付了32624台。

　　仅靠一台车，理想就跻身造车新势力销量榜第二，只能说理想ONE完全捏准了目标群体的消费痛点。没有一般电动汽车的里程焦虑，还能上绿牌，理想ONE的到来，为很多用户提供了一种既想尝新，又不担风险的选择。尤其是在现在充电设施尚不完善，充电速度尚未突破的情况下，理想ONE可以说正中部分消费者下怀。

　　更重要的是，理想ONE如今也有了“追随者”——去年12月发布的岚图FREE将提供增程式和纯电动两种动力配置，NEDC综合续航里程分别为860km和500km，以满足用户不同的使用需求。岚图FREE的加入，也证明了增程式这一模式得到了企业层面的认可。实际上，不仅仅是理想、岚图，包括赛力斯在内的多个品牌，也采用了这一产品模式。

　　但是，上海新能源汽车新政的出台，可能会给增程式电动车增加巨大的推广阻力，毕竟诱人的绿牌没有了。

　　那么，插电式混合动力（含增程式）汽车会退出历史的舞台吗？

　　短期来看，插电式混合动力（含增程式）汽车还是会活跃在市场当中，因为即使率先发布限制政策的上海，实施时间也要到2023年1月1日，推广至全国的话，应该更需要一段时间。但远期来看，各大品牌都致力于发展纯电动汽车，插电式混合动力（含增程式）汽车退市也并非不可能。如果从购买的角度来看，短期影响不大。

　　我们可以注意到，一些传统的汽车大厂、诸如宝马、奔驰、大众都推出了自己的纯电系列产品，未来的方向十分明确，且基本上不会再有插电式混合动力（含增程式）汽车产品的出现。

　　另外，继宾利、DS品牌宣布将在未来成为纯电动品牌之后，沃尔沃也官宣加入这一行列。去年12月4日，沃尔沃CEO汉肯·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）表示：沃尔沃的目标是在未来10年内成为纯电动品牌。按照规划，沃尔沃推出的最后一辆燃油车将是下一代沃尔沃XC90。而就在近日，捷豹也宣布了自己全面电动化的举措。

　　至于理想这个主打增程式电动车的车企，近日媒体报道，理想汽车在一通电话会议上透露，其计划在2022年第四季度推出第二款车型，代号X01，该车将搭载激光雷达，并且供应商已基本确定。根据CFO透露，理想的增程产品线暂时没有变化，并且纯电动车的推出计划要提前，并且理想汽车未来的车型并不只局限于SUV。以此来看，理想未来的产品销量，将受到一定程度的影响，除非推出纯电动汽车。