最快加速盘点 2020年度AH-100评测总结

　　[汽车之家 初步海选] 今天是农历大年初五，按照惯例先给各位网友拜年，祝大家新年大吉、万事如意，客套话过后我们来盘点一下过去一年的工作。在2020年里，我们对超过200款车型进行了全面的AH-100测试。这其中您一定好奇，哪款车最快？哪款车最省油？又有哪款车麋鹿测试有亮点？这些相关的总结内容在接下来的几天会陆续释放，今天我们先要进行的是0-100km/h的加速盘点。

　　汽车之家AH-100中的加速测试选择在专业场地中进行，将车辆采用牵引力控制系统关闭或采用起步控制功能，连续测试十次以上，取0-100km/h成绩最好的一次。考虑到高温对发动机性能的影响，夏季测试最高气温不会超过33度。

　　此次我们将所有AH-100参评车型总结归纳，并选出0-100km/h加速TOP3车型，分别是：宝马7系（参数丨图片）(参数|询价) M760Li、宝马X5 M以及宝马X4 M雷霆版。

　　说来也巧，此次榜单前三全部被宝马M家族所包揽（姑且把M Performance和M Power都算作一类）。想来也正常，过去的一年里登陆中国市场的宝马M车型不在少数，而这期间它们的对手要么缺席，要么则是在去年或更早时候已经测试过了。

　　2020年度AH-100测试第三快

　　那么我们就从榜单TOP3上的“小弟”开始，宝马X4 M雷霆版，一听这个“雷霆”就不简单。它搭载的是一台代号为S58B30的高功率发动机，比起普通的X4 M多了30马力。

　　这台基于B58而来的高性能直列六缸发动机可以说是当下几年宝马M部门的主力机型，集多种科技于一身，综合素质不俗。我在此前试驾X3 M时曾有所领略，出力十分绵密均匀，中后段加速十分迅猛，完全超越了其排量所带给人的预期。

　　测试环境气温为15℃。宝马X4 M弹射模式很好进入，只需要同时踩下油门刹车即可激活该模式，且具有原地增压效果。3600-3700rpm的起步转速限制比较保守，但是也保证了起步的平稳和高效。起步之后的1秒内动力才会尽数输出，径直驶出的加速过程，有明显的推背感，最终取得成绩4.05秒。

　　2020年度AH-100测试第二快

　　榜眼被X4 M(参数|询价)的大哥宝马X5 M夺取，不过进入中国的X5 M只有一个车型，并没有雷霆版。它使用的是一台代号为S63B44的发动机，属于宝马高性能发动机里的一款经典之作，经过了几次技术升级，它完全能够满足国六的排放标准，并且在X5 M上能够输出最大600马力。

　　X5 M拥有着和车身尺寸不太相符的灵活感，通俗点说就是开着完全不显“大”。与此同时这台发动机在日常驾驶时似乎也被磨平了棱角，不过这并非意味着它是等闲之辈，任何时刻只要深踩油门下去，这台发动机便会将蛮荒之力以排山倒海之势倾泻而出。

　　测试X5 M是炎热的夏天，气温已经达到了32℃。但即便如此，实测的0-100km/h成绩也仅比官方宣称的慢了0.12秒而已。并且弹射模式的强度很好，超过10次的测试时依旧可以开启。四驱系统也不会让车轮出现打滑现象，600马力没有一丝流失。

　　2020年度AH-100测试第一快

　　榜首车型自然是宝马在华销售的量产旗舰——M760Li。虽然名号上是比纯正的M Power更低一级的M performance，但M760Li却坐拥彼时宝马量产车中最多气缸数外加排气量最大的发动机，这似乎也符合榜单上循序渐进的感觉，聊过了L6和V8，该是一台V12了。

　　和纯正M Power的调校不同，这台N74B66发动机显得相当保守，拥有6.6L排量的它最大也“只能”输出585马力。不过最大850牛·米的最大扭矩还是暗示着它有着潮水般澎湃的动力储备。

　　测试M760Li依然是盛夏是，气温已经达到了33℃。最终做出了0-100km/h比官方成绩仅慢0.18秒。需要指出的是，在激活弹射起步控制功能时，M760Li的变速箱是使用二挡起步的，如此设定的逻辑显然是因为发动机的低扭足够强大，以至于减少一次换挡才是最快的方案。

　　相信短暂的盘点TOP3内容并不能让各位满意，不过别担心，接下来我们要做的是把视线放到2020年做过的所有测试中。一说到这可就有意思了，要知道很多跑车目前是没有AH-100成绩的，但它们之中不乏能够打擂甚至“屠榜”的车型，比如最新一代保时捷911(参数|询价)。

　　2020年度性能测试“屠榜者”

　　2020年我们测试了992的两款车型，分别是Carrera S和Carrera 4S，应该说它们在加速性能上的惊喜完全是意料之中，但又不得不表示赞叹，因为911这个车系本应是传奇。

　　两款测试车均搭载同一型号的3.0T水平对置六缸发动机，最大功率450马力，区别在于一个是后驱、另一个是四驱。单看参数似乎并不耀眼，992这一代S的动力也就相当于991.2时期的GTS，然而实测成绩，就如我们所料那样，非常惊艳。

　　上面这两张曲线，相信我不说各位也能看出来对应关系。没错，那个起步g值突破1个g的就是四驱。可见在短暂的0-100km/h加速，大马力四驱车真的是占尽了优势。本身3.2秒的成绩以它的动力水准来说绝对算登峰造极，它仿佛是把发动机出的每一份力都狠狠地输送到了地面上，丝毫没有浪费。另外两车的测试条件不尽相同，两驱的Carrera S是在9℃下完成，而四驱的Carrera 4S的测试环境气温则达到了25℃。

　　2020年度性能测试“打擂者”

　　纵观所有性能测试，还有一辆车也跻身到了我们的AH-100测试TOP3的加速水准，具有“打擂”实力。只不过很可惜，当时受限于车辆排期，我们未进行完整的AH-100测试。它不是外人，而是比起前面提到的两台M Power定位更高的一款，它就是宝马M8 雷霆版。

　　依然是熟悉的配方，S63B44发动机，由于M8带了“雷霆版”，这台发动机的最大功率自然去到了625马力，这和改款前的M5 雷霆版保持一致。

　　测试时外界气温为25℃，取得的最好成绩是3.87秒，虽然和官方的3.2秒有一定差距，但它已经是今年我们测试过最快的宝马品牌车型了，考虑到定位、发动机马力数，它实至名归。

　　总榜TOP10

　　看完总榜会发现一个有趣的事，前面盘点的TOP3的位置全部被三个“搅局者”抢夺，本篇内容也从盘点TOP3变成了盘点“TOP6”，但无论如何，这些直线强大的性能猛兽们都会是给我们车迷带来最棒的体感刺激。这种刺激未来可能会被更加强大的电动车所取代，但反而这些伴随着发动机有节奏地咆哮着向前冲刺的感觉才是最珍贵的吧。

　　全文总结

　　2020年度总结加速篇暂时落下帷幕，我作为一名汽车编辑，同时作为一名车迷，很庆幸还能在这些混杂着轮胎尖叫声和发动机轰鸣声的体验中寻找不一样的乐趣。屏幕前的你是否能和我产生些许的共鸣呢？当然了，作为2020年的总结系列，后面我们还有一系列内容等待大家，一起期待吧！（文/图 汽车之家 蒋易辰）