犹记得，2019年汽车圈最大的笑话，就是传言海马汽车要退出汽车圈了，比较有趣的是，时至今日，东风雷诺都退出了，海马还在苟延残喘地活着呢。
海马汽车究竟有多不行，我们先来看一组数据，不说远的，就说刚过去的2020年吧，根据我们的最新了解，去年全年累计销量为1.77万辆，同比暴跌了39.66%，几乎是拦腰砍断啊。但更要命的是，在2020年的财报中，净利润还亏损了913.5亿元。
因此，这就有了之前所谓的"卖房保壳"行动，通过两次卖房行动，确实盘活了部分存量资产，并且在处置了闲置资产的同时，也增加了公司的现金流，最主要的是居然实现盈利了。看似是卖房自保，但毕竟这只是杯水车薪，根本是为了深入开展房地产业务。
而除了房地产业务之外，海马还涉及到了金融业。近日，根据海马汽车的最新公告表示，其控股子公司海马财务拟向中国铁路投资出售其持有的海南银行7%的股份，作价3.297亿元人民币，届时，海南财务所持有海南银行的股份从此前的12%，减少到了5%。
按照海马汽车的意思，此次兜售股权的行为，是为了更加聚焦汽车主业，优化资源配置，但是这么点资产仍然难以将海马汽车挽救于水火之中啊。不难想象，最终的成效和当年卖房求生是一模一样的。
根据不完全统计，在过去短短的一年中，海马汽车至少有6次资产变卖的行为，并且累计变卖资产为16.3亿元，但我们再看去年高达九百多亿元的亏损，几乎是并没有什么卵用。在如此残酷的汽车市场，如果海马汽车真想专心造车，又为何多此一举呢？
写在最后：海马退出市场虽然只是谣言，但苍蝇不叮无缝的蛋，海马汽车这么作，想必距离退出车市也就不远了吧。
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