R8作为奥迪在售的唯一一款中置发动机跑车，由于排放和销量等问题，这代R8 V10 Coupe Performance也是奥迪R8的最后一代车型了，以后奥迪R8将不再推出换代车型了。2月10日，奥迪e-tron GT迎来全球首发，新车有e-tron GT quattro和RS e-tron GT两款车型，它与保时捷Taycan采用相同平台打造，与奥迪R8共线生产，外界也一直猜测它是R8的替代产品。奥迪e-tron GT定位纯电动跑车，零百加速时间为4.1秒，车辆起售价9.98万欧元（约合人民币77·73万元），将在三四季度进入国内市场销售。
新车整体造型与此前发布的概念车基本一致，标志性的多边形进气格栅采用了封闭式设计，且量产版车型进气格栅要比概念版车型更加内敛。一看就知道是一辆不折不扣的奥迪Sportback风格车型。在格栅底部，还配备了高级驾驶辅助系统的摄像头和雷达装置。
侧面轮廓和保时捷Taycan非常相似，都有很强的轿跑风格，不过奥迪表示，该车的调教完全由奥迪RS部门研发的，在驾驶感受层面也将是一辆奥迪车型。
虽然定位是跑车，不过它的后备厢容积为405L，前行李厢容积为81L，装载能力也很强。从后面看上去，全新的奥迪e-tron GT很像一台更低趴的A7 Sportback，但它不是掀背。
内饰设计上，新车采用大面积红黑撞色设计，展示了该车的豪华运动风格。机械感与悬浮感十足的中控台，搭配银色拉丝镀铬饰条，Alcantara包覆的平底式方向盘、红色线条装饰的一键启动按键，此外该车还将配备奥迪虚拟驾驶舱仪表盘，视觉效果非常出众。
奥迪RS标志性的RS风格座椅当然也不会少了，不过材质上，奥迪表示e-tron GT完全摒弃了动物制品，座椅坐垫、扶手和中控台使用的是再生纤维制成的合成皮革。
细节方面，传统空调区域还是保留了实体按键，这也成了奥迪的家族风格。
动力方面，新车在前后轴配备永磁同步电机，和保时捷Taycan一样，奥迪e-tron GT也配有两速变速箱。两款车型电池使用的都是93千瓦时锂离子电池，车辆标配11kW交流充电器，未来将提供22kW充电器可供选择。5分钟充电可满足100km续航；23分钟内，电池电量即可从5%充到80%。
至于大家关心的价格，现在奥迪e-tron GT quattro在德国的起售价为99,800欧元（约合77·7万元人民币），而奥迪RS e-tron GT起售价为138,200欧元（约合107·6万元人民币）。作为对比参考，特斯拉Model S在德国的含税起售价为82,000欧元（约合63·86万元人民币），估计奥迪e-tron GT来到国内的真实售价不会比保时捷Taycan便宜多少。
虽然奥迪e-tron GT 和R8差不多快，价格却只有R8的一半，但还是怀念轰鸣声浪的大排量超跑。不过现在越来越严格的环保法规，让新能源纯电动跑车取代大排量超跑，已经是板上钉钉的事，这不仅是旗舰位置的更新迭代，也是时代和汽车历史的变革。顺应变革还是坚持理想，你会怎么选呢？
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